電動(dòng)車維修的技術(shù)難點(diǎn)主要在于以下幾個(gè)方面。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)的差異。燃油車發(fā)展百年，技術(shù)成熟穩(wěn)定，維修經(jīng)驗(yàn)通用。而電動(dòng)車的“三電”系統(tǒng)與內(nèi)燃機(jī)不同，屬于不同技術(shù)領(lǐng)域，需要專業(yè)維修人員，燃油車?yán)蠋煾狄矝]辦法。而且不同品牌電動(dòng)車技術(shù)架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，技術(shù)壁壘多，零配件通用性低。

其次是軟件系統(tǒng)。電動(dòng)車的車載軟件如同“神經(jīng)系統(tǒng)”，車輛行駛、能源控制和功能實(shí)現(xiàn)都依賴它。軟件系統(tǒng)維護(hù)必須依靠廠商，有時(shí) 4S 店都沒權(quán)限解決，比如工程版本軟件升級(jí)，可能要異地總部遠(yuǎn)程操作，花費(fèi)不少時(shí)間。

再者是維修人員的技術(shù)門檻。普通機(jī)修師傅面對(duì)電動(dòng)車“三電”系統(tǒng)的獨(dú)特問(wèn)題往往束手無(wú)策，需要專業(yè)電氣工程師。

另外，各大電動(dòng)車廠商技術(shù)分歧大，技術(shù)和零件不通用，維修只能去專門 4S 店，費(fèi)用高且要按順序排位。

還有就是維修價(jià)格缺乏標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)上電動(dòng)車品牌型號(hào)眾多，內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，零件多樣，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格沒概念，容易被黑心商家坑，導(dǎo)致客戶流失。

維修設(shè)備不先進(jìn)也是問(wèn)題，很多企業(yè)靠老經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)運(yùn)營(yíng)，跟不上發(fā)展，影響顧客體驗(yàn)。

售后技術(shù)不專業(yè)會(huì)影響客戶對(duì)品牌的信任，加盟店和門店都需要維修培訓(xùn)。

同時(shí)，電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力大，部分企業(yè)缺乏售后服務(wù)體系或只看眼前利益，難以生存。

此外，行業(yè)缺少服務(wù)意識(shí)和完善的制度體系，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，缺乏專業(yè)知識(shí)和技術(shù)培訓(xùn)。

要解決這些問(wèn)題，需要制定明確的維修價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)及時(shí)更新設(shè)備和技術(shù)，加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)，完善售后制度體系，提高從業(yè)人員素質(zhì)。