比亞迪的電池技術(shù)對(duì)續(xù)航影響巨大，能顯著提升車輛的續(xù)航里程。比如，其 DM-i 第五代插混技術(shù)可使續(xù)航提升至 2000 公里，第二代刀片電池讓續(xù)航突破 1000 公里。CTB 技術(shù)優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)，提升空間利用率，配合 e 平臺(tái) 3.0 降低能耗。此外，兆瓦閃充技術(shù)能快速補(bǔ)充電量。比亞迪通過(guò)多種先進(jìn)電池技術(shù)協(xié)同發(fā)展，從多方面有效提升了車輛續(xù)航能力。

比亞迪的刀片電池技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓空間利用率大幅躍升，從傳統(tǒng)的40%提升到了60%，能量密度也提升了50%。第二代刀片電池能量密度高達(dá)210Wh/kg，當(dāng)將電池升級(jí)為磷酸錳鐵鋰電池后，續(xù)航提升效果立竿見(jiàn)影。原本續(xù)航600公里的電動(dòng)車，續(xù)航可飆升到900公里，大大拓展了出行半徑。

CTB技術(shù)也功不可沒(méi)。它將刀片電池深度融入整車結(jié)構(gòu)，摒棄傳統(tǒng)吊裝懸掛方式，使電池組與車身緊密貼合。這不僅提升了續(xù)航能力，還帶來(lái)了更高的充電效率，充電15分鐘可增加超300公里續(xù)航里程。搭載該技術(shù)的海豹長(zhǎng)續(xù)航版本續(xù)航里程達(dá)700公里，有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

而全固態(tài)電池研發(fā)更是未來(lái)可期。比亞迪早在2016年就開(kāi)始布局，能量密度已突破400Wh/kg，較當(dāng)前主流液態(tài)鋰電池有顯著提升。按推算，搭載該技術(shù)的車型續(xù)航里程有望突破1000公里，充電效率也將大幅提高。盡管面臨成本高、制造工藝復(fù)雜等問(wèn)題，但比亞迪正穩(wěn)步推進(jìn)量產(chǎn)化進(jìn)程。

此外，比亞迪發(fā)布的兆瓦閃充技術(shù)，配合其超級(jí)e平臺(tái)全域千伏高壓架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兆瓦級(jí)閃充，最高充電速度可達(dá)1秒2公里，5分鐘就能增加407公里續(xù)航，現(xiàn)階段足以解決用戶的續(xù)航焦慮。

總之，比亞迪憑借刀片電池、CTB技術(shù)、全固態(tài)電池以及兆瓦閃充技術(shù)等多種創(chuàng)新成果，不斷提升車輛續(xù)航能力，為用戶帶來(lái)更出色的出行體驗(yàn)，在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。