車體結(jié)構(gòu)對(duì)汽車安全性影響深遠(yuǎn)。合理的車體結(jié)構(gòu)在事故發(fā)生時(shí)，能像忠誠(chéng)的衛(wèi)士一般為乘員保駕護(hù)航。比如通過 “潰縮吸能” 設(shè)計(jì)，可有效吸收和分散碰撞能量，減少傳遞到乘員艙的沖擊力；足夠強(qiáng)度的乘員艙能維持形狀，為乘員保留生存空間；與乘員約束系統(tǒng)協(xié)同配合，發(fā)揮安全配置的最大功效；良好的翻滾保護(hù)設(shè)計(jì)可防止側(cè)翻時(shí)車頂塌陷。這些都充分說明車體結(jié)構(gòu)對(duì)汽車安全起著至關(guān)重要的作用。

不同類型的車體結(jié)構(gòu)對(duì)安全性影響各異。承載式車身一體化設(shè)計(jì)，在平直道路行駛品質(zhì)好，能較好地分散碰撞沖擊力。其中常見的籠式車身結(jié)構(gòu)，劃分出“沖擊潰縮區(qū)”和“高強(qiáng)度座艙區(qū)”，有效吸收沖擊力以保護(hù)乘客。而非承載式車身有大梁貫穿，受力點(diǎn)在大梁，車身不易變形、底盤強(qiáng)度高，常用于貨車、客車和越野車，但相對(duì)笨重，舒適性欠佳，沖擊吸收能力也相對(duì)較弱 。

一些優(yōu)秀的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為安全增色不少。像奔騰B70采用的3H高安全車身結(jié)構(gòu)，可通過六條通道傳遞沖擊力，加強(qiáng)可潰縮性，極大地分散吸收撞擊能量，并且在關(guān)鍵部位采用超高強(qiáng)度材料，車頂運(yùn)用核潛艇級(jí)熱成型鋼，大大提升了被動(dòng)安全性。威馬汽車獨(dú)創(chuàng)的塔式車身結(jié)構(gòu)，采用封閉球籠全承載車身設(shè)計(jì)與電池包的碰撞安全性設(shè)計(jì)，合理吸能，降低座艙和電池箱碰撞損傷。

在實(shí)際購(gòu)車時(shí)，也能從車體結(jié)構(gòu)方面考量安全性。關(guān)注高強(qiáng)度鋼是否用于車身關(guān)鍵部位，鋁合金材料的使用能提升燃油效率和操控性能，碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度重量比高。車體結(jié)構(gòu)既需要堅(jiān)固可靠，又要具備潰縮吸能的特性，如此才能在各種意外情況下，最大程度保障駕乘人員的安全。

車體結(jié)構(gòu)是汽車安全的基石，不同的結(jié)構(gòu)類型、優(yōu)秀的設(shè)計(jì)案例以及材料的合理運(yùn)用，都在全方位影響著汽車的安全性能。購(gòu)車時(shí)重視車體結(jié)構(gòu)，就是為自己和家人的出行安全加上一道堅(jiān)實(shí)的保障 。