寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出之所以強(qiáng)勁，原因有多個(gè)方面。

首先，在渦輪增壓方面，寶馬采用了不同類(lèi)型的渦輪。低功率或低排量發(fā)動(dòng)機(jī)常使用小慣量渦輪，能在低轉(zhuǎn)速達(dá)到最大扭矩，讓人感覺(jué)提速快。高功率或高排量發(fā)動(dòng)機(jī)則采用大慣量渦輪，使提速更線性且后勁足。這并非專(zhuān)利，而是廠家根據(jù)不同目的的調(diào)校方式。

其次，寶馬還有單渦輪雙渦管技術(shù)，雖不能達(dá)到兩個(gè)渦輪增壓的效果，但能解決單渦管的排氣對(duì)流問(wèn)題。

再者，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的工況溫度比其他發(fā)動(dòng)機(jī)普遍高約 10 度，加上碳纖維材料的運(yùn)用、輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，比如大量采用高強(qiáng)度鋼和鋁合金等輕量化材料，減輕整車(chē)重量，提升操控靈活性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出色，像直列六缸和 B 系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都能提供充沛的動(dòng)力輸出和優(yōu)異的扭矩表現(xiàn)。

此外，寶馬的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得很好，比如采埃孚 8 速手自一體變速箱，能讓動(dòng)力傳遞更高效。

總之，寶馬通過(guò)在渦輪、材料、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)等多方面的優(yōu)化和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。