東風(fēng)紫羅蘭的市場保有量不算多。東風(fēng)紫羅蘭作為東風(fēng)旗下一款重卡商用車，于2004年推出，雖憑借獨特涂裝和發(fā)動機一度成為熱銷車型，但重卡市場競爭激烈，各類新車型不斷涌現(xiàn)。且其誕生早期不能滿足重卡市場需求，在發(fā)展過程中面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管后來有小改款車型，但整體而言，它在市場上的占有率有限，導(dǎo)致市場保有量并不可觀 。

從市場發(fā)展角度來看，在東風(fēng)紫羅蘭誕生之初，20世紀(jì)初的重卡市場需求已然在不斷變化和增長，而早期的它卻難以契合市場需求，這無疑為其后續(xù)的發(fā)展埋下了隱患。在其他品牌和車型紛紛發(fā)力，不斷推出更符合市場需求的產(chǎn)品時，東風(fēng)紫羅蘭在前期就錯失了很多市場份額積累的機會。

從產(chǎn)品迭代方面分析，雖然在2021年有東風(fēng)天龍KX小改款車型沿用“紫羅蘭”涂裝以及動力鏈配置康明斯系列發(fā)動機 ，可整體的更新?lián)Q代速度相對市場上其他活躍的重卡品牌來說，并不夠迅速。如今的重卡市場，用戶對于車輛的性能、智能化程度、舒適性等方面的要求日益提高，東風(fēng)紫羅蘭未能及時全方位地滿足這些新需求。

而且，重卡用戶在選擇車輛時往往比較謹(jǐn)慎，品牌口碑和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是重要的考量因素。在激烈的市場競爭中，東風(fēng)紫羅蘭可能在這些方面也沒有足夠突出的優(yōu)勢來吸引更多用戶長期選擇和使用，導(dǎo)致其難以持續(xù)擴大市場份額，進(jìn)一步限制了市場保有量的提升。

綜上所述，東風(fēng)紫羅蘭由于早期的不足、更新迭代不夠及時以及綜合競爭力等多方面因素，使得它在市場上的保有量不算多。