小米電車(chē)的安全配置極為豐富，涵蓋電池、車(chē)身結(jié)構(gòu)、主動(dòng)與被動(dòng)安全、智能駕駛等多個(gè)方面。在電池上，它有14層物理防護(hù)以及軟件加持的BMS安全防護(hù)系統(tǒng)等；車(chē)身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼和鋁合金打造；主動(dòng)安全系統(tǒng)配備雷達(dá)和攝像頭傳感器實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能；被動(dòng)安全有先進(jìn)氣囊技術(shù)等；智能駕駛輔助系統(tǒng)具備安全冗余機(jī)制。全方位保障駕乘者的安全。

在電池安全方面，小米電車(chē)可謂下足功夫。底部8層防護(hù)，創(chuàng)新的CTB一體化電池技術(shù)，首創(chuàng)的CTB倒置電芯及泄壓閥設(shè)計(jì)，都極大提升了電池的安全性。歷經(jīng)1050項(xiàng)安全測(cè)試，嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)確保電池在各種復(fù)雜環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行。軟件加持的BMS安全防護(hù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池參數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，能迅速做出反應(yīng)，有效避免電池故障引發(fā)的安全隱患。

車(chē)身結(jié)構(gòu)上，高強(qiáng)度鋼和鋁合金的運(yùn)用打造出堅(jiān)固的車(chē)身框架。經(jīng)過(guò)模擬和碰撞測(cè)試優(yōu)化，整車(chē)高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.1%，滿(mǎn)足中歐五星安全標(biāo)準(zhǔn)。獨(dú)特的“丟輪保命”“側(cè)滑卸力”設(shè)計(jì)，在遭遇極端碰撞時(shí)，能巧妙分散能量，最大程度保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全。

主動(dòng)安全系統(tǒng)中，精準(zhǔn)的雷達(dá)和攝像頭傳感器猶如車(chē)輛的“眼睛”，時(shí)刻感知周?chē)h(huán)境。自適應(yīng)巡航控制等功能，讓駕駛更加輕松且安全。自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持輔助等配置，能在關(guān)鍵時(shí)刻輔助駕駛員避免事故發(fā)生。

被動(dòng)安全配置同樣出色，車(chē)內(nèi)配備7個(gè)安全氣囊和遠(yuǎn)端氣囊，中保研測(cè)評(píng)全項(xiàng)優(yōu)+。先進(jìn)的氣囊技術(shù)能在碰撞瞬間快速?gòu)棾?，提供可靠的緩沖保護(hù)。符合人體受力特性的座椅設(shè)計(jì)，能更好地貼合人體，減輕碰撞時(shí)的沖擊力。

網(wǎng)絡(luò)安全方面，小米構(gòu)建了嚴(yán)密的防護(hù)體系，采用加密技術(shù)保護(hù)數(shù)據(jù)，定期檢測(cè)更新，防止車(chē)輛信息泄露與外部惡意攻擊。

總之，小米電車(chē)憑借豐富且先進(jìn)的安全配置，從多個(gè)維度為用戶(hù)筑牢安全防線(xiàn)，無(wú)論是日常出行還是面對(duì)突發(fā)狀況，都能讓駕乘者安心無(wú)憂(yōu)。