比亞迪續(xù)航里程在不同季節(jié)有較大差異。

在夏秋季節(jié)，如比亞迪唐 DMi 測試，在 38 - 13 度區(qū)間，純電市區(qū)續(xù)航基本保持不變，約 14 度/百公里。

但冬季續(xù)航往往會下降，像比亞迪漢車主反映，今年冬季續(xù)航里程明顯下滑，開 200 公里后，續(xù)航僅剩 38%，與之前冬季相比差距大。比亞迪秦 PLUS DM-i 冬季續(xù)航也有打折。

還有多位比亞迪漢 EV 車主稱冬季實際續(xù)航嚴重縮水，有的宣傳 660 公里實際僅 230 公里。北方車主吐槽比亞迪新能源車冬季續(xù)航削減嚴重，達 20% - 40%，甚至僅剩一半左右。

造成冬季續(xù)航下降的原因，一是溫度影響，低溫使電池活性降低。二是空調(diào)系統(tǒng)能耗增加，尤其在冬季，車內(nèi)空調(diào)能耗上升。三是可能存在電池管理系統(tǒng)問題，但需進一步檢測分析。四是夏季和冬季駕駛習(xí)慣有差異，冬季駕駛員更傾向使用暖氣等舒適性配置增加能耗。

另外，比亞迪刀片電池本質(zhì)還是磷酸鐵鋰電池，其優(yōu)勢是安全性高，但低溫環(huán)境表現(xiàn)差。刀片電池能量密度和空間利用率有提升，在低溫測試中表現(xiàn)比三元鋰電池出色，但實際使用不如傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池，搭載刀片電池的車型在低溫環(huán)境續(xù)航削減嚴重，不推薦寒冷地區(qū)車主選擇。