惡劣天氣對汽車制動(dòng)性影響巨大。在雨天，路面濕滑，輪胎與地面間會(huì)形成水膜，致使摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)距離大幅延長，而且車速越快，附著力減小得越急劇，還可能出現(xiàn)水滑現(xiàn)象；下雪天，不僅白色環(huán)境影響距離判斷，壓實(shí)的雪摩擦系數(shù)也極低，制動(dòng)困難；冬季路面冰凍，摩擦系數(shù)更??；大霧天和大風(fēng)天則會(huì)因視距不足等間接影響制動(dòng)安全。

具體來說，不同的惡劣天氣有著不同的影響機(jī)制。就拿雨天來講，其對汽車制動(dòng)性的改變十分明顯。在干燥的瀝青路面上，附著系數(shù)能達(dá)到0.6，而一旦路面被雨水打濕，附著系數(shù)就減小為0.4。這微小數(shù)字的變化，帶來的卻是制動(dòng)距離的巨大改變。當(dāng)車輛以40km/h的速度行駛時(shí)，制動(dòng)距離大約為35m；若是將速度提升到100km/h，制動(dòng)距離則猛增至約200m。而且，在剛下雨的頭幾分鐘，情況更為糟糕，此時(shí)路面最為濕滑，車胎與路面的附著力達(dá)到最小，在這個(gè)階段急剎車極其危險(xiǎn)。

下雪天又是另一番情況。除了雪本身會(huì)覆蓋路面，降低輪胎與地面的摩擦力之外，白茫茫的一片會(huì)讓駕駛者對距離的分辨產(chǎn)生偏差。駕駛者難以準(zhǔn)確判斷與前車或障礙物的距離，等到發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)想要制動(dòng)時(shí)，往往已經(jīng)來不及。路面被壓實(shí)的雪摩擦系數(shù)極低，汽車的制動(dòng)效果大打折扣，要想讓車輛停下來，需要比平時(shí)長得多的距離。

冬季路面出現(xiàn)冰凍時(shí)，特別是在0℃附近，冰面的摩擦系數(shù)達(dá)到最小。汽車行駛在這樣的路面上，就如同在玻璃上滑行一般，制動(dòng)幾乎變得十分困難。此時(shí)車輛的剎車距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常水平，哪怕是輕輕踩下剎車，車輛也可能會(huì)滑行很長一段距離。

而大霧天和大風(fēng)天雖然不像雨雪冰凍天氣那樣直接影響輪胎與地面的摩擦力，但對視距的影響卻間接給制動(dòng)安全帶來了隱患。大霧彌漫時(shí)，駕駛者的可視范圍大幅縮小，很難提前發(fā)現(xiàn)前方的路況變化和障礙物，等到看清時(shí)，留給制動(dòng)的時(shí)間和距離都可能不夠。大風(fēng)天氣中，揚(yáng)起的塵埃等不僅阻擋了視線，而且強(qiáng)風(fēng)可能會(huì)影響車輛行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者在制動(dòng)操作時(shí)需要更加小心謹(jǐn)慎。

另外，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的類型在惡劣天氣下也會(huì)有不同表現(xiàn)。抱剎系統(tǒng)在雨天或濕滑路面上，當(dāng)車輪表面潮濕時(shí)容易失靈，制動(dòng)距離明顯變長，制動(dòng)力受雨水降低摩擦力的影響十分嚴(yán)重。相比之下，碟剎系統(tǒng)通過制動(dòng)鉗將壓力施加到旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤上，制動(dòng)性能更為穩(wěn)定和可控，在惡劣天氣下受影響較小，制動(dòng)盤面積大、散熱佳，能保持較好制動(dòng)效果，制動(dòng)距離更短，制動(dòng)力更強(qiáng)。

總之，惡劣天氣通過多種方式對汽車制動(dòng)性產(chǎn)生顯著影響。無論是直接改變輪胎與地面的摩擦力，還是間接影響駕駛者的視線和判斷力，都會(huì)增加制動(dòng)距離，降低車輛行駛的安全性。因此，在惡劣天氣下行車，駕駛者務(wù)必格外小心，提前預(yù)判路況，保持安全車距，謹(jǐn)慎使用制動(dòng)系統(tǒng)，以確保行車安全。