發(fā)動機(jī)油底殼常見的制造工藝有鑄造（包括壓鑄、重力鑄造）、薄鋼板沖壓，還有新型的分體式制造（鋼板沖壓與壓鑄鋁件結(jié)合）等。鑄造是將熔化金屬注入模具冷卻成型，能塑造復(fù)雜形狀；薄鋼板沖壓可保證強(qiáng)度且便于加工；新型分體式則結(jié)合了兩者優(yōu)勢，如鋼板沖壓件保證強(qiáng)度，壓鑄鋁件減輕重量、提高密封性能。這些工藝各有特點(diǎn)，滿足著不同的使用需求。

在鑄造工藝?yán)?，壓鑄是利用高壓將熔化的金屬快速注入模具型腔，冷卻凝固后就能得到所需的油底殼形狀。壓鑄工藝生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品尺寸精度高、表面質(zhì)量好，能制造出復(fù)雜的油底殼結(jié)構(gòu)。重力鑄造相對來說較為傳統(tǒng)，它依靠金屬液自身重力流入模具型腔，冷卻后成型。這種工藝設(shè)備簡單，成本較低，但生產(chǎn)的油底殼尺寸精度和表面質(zhì)量可能不如壓鑄工藝。

薄鋼板沖壓工藝則是將薄鋼板通過模具沖壓成油底殼的形狀。它的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，不僅能保證油底殼的強(qiáng)度，滿足使用要求，而且加工制造過程相對簡便，生產(chǎn)周期短。通過合理設(shè)計(jì)沖壓模具，還能沖壓出具有不同形狀和結(jié)構(gòu)的油底殼，以適應(yīng)不同發(fā)動機(jī)的需求。

新型分體式制造工藝是一種創(chuàng)新的方式。其中的底殼采用鋼板沖壓件，確保了油底殼的強(qiáng)度和可加工性；連接板采用壓鑄鋁件，利用其密度低、精度高、表面光潔度高的特性，有效減輕了油底殼的重量，同時(shí)提高了密封性能。并且，這種分體式設(shè)計(jì)在整體結(jié)構(gòu)上更為合理，能增大機(jī)油容量，避免與其他零部件干涉，便于整車的布置。

總之，不同的發(fā)動機(jī)油底殼制造工藝都有其獨(dú)特之處。鑄造工藝能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀的制造；薄鋼板沖壓工藝簡單高效；新型分體式制造工藝則兼具多種優(yōu)勢。汽車制造商根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體要求、性能指標(biāo)以及成本等多方面因素，選擇合適的制造工藝來生產(chǎn)滿足需求的發(fā)動機(jī)油底殼 。