尼桑汽車在國(guó)內(nèi)的價(jià)格走勢(shì)呈現(xiàn)出多樣化態(tài)勢(shì)，不同車型各有起伏。像途樂(lè)，2012年 5.6L 版本上市指導(dǎo)價(jià)高達(dá) 139 萬(wàn)，隨后大幅下跌至 40 萬(wàn)出頭，4.0 排量的也從 17 年引入時(shí)的 55 萬(wàn)降至 43 萬(wàn)左右并趨于穩(wěn)定。陽(yáng)光剛上市售價(jià) 19 萬(wàn)元，后續(xù)逐年降低直至停產(chǎn)，庫(kù)存車優(yōu)惠明顯。尼桑各車型因市場(chǎng)定位、產(chǎn)品自身實(shí)力以及市場(chǎng)環(huán)境等因素，演繹著各自不同的價(jià)格變化軌跡 。

先看途樂(lè)，早期它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)知名度有限，雖自身具備強(qiáng)大的越野性能與豪華配置，但消費(fèi)者對(duì)其了解不足，較高的定價(jià)在市場(chǎng)推廣上遭遇阻礙，這使得價(jià)格調(diào)整成為必然。同時(shí)，政策法規(guī)的變化以及市場(chǎng)環(huán)境的動(dòng)態(tài)發(fā)展，都促使其價(jià)格不斷下探，以尋求更合理的市場(chǎng)定位和銷量提升。最終，在市場(chǎng)的洗禮下，價(jià)格逐漸穩(wěn)定在一個(gè)更貼合消費(fèi)者預(yù)期的區(qū)間。

而陽(yáng)光，作為一款面向大眾市場(chǎng)的車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度超乎想象。眾多同級(jí)別競(jìng)品不斷推出更具性價(jià)比的車型，給陽(yáng)光帶來(lái)巨大壓力。另一方面，隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)工藝的成熟，生產(chǎn)成本得以降低，這也為陽(yáng)光價(jià)格逐年下調(diào)提供了空間。在多種因素的綜合作用下，陽(yáng)光的價(jià)格不斷走低，直至完成它在市場(chǎng)上的使命而停產(chǎn)。

尼桑汽車在國(guó)內(nèi)的價(jià)格走勢(shì)，是多種因素共同作用的結(jié)果。市場(chǎng)定位決定了車型的目標(biāo)消費(fèi)群體和價(jià)格區(qū)間，產(chǎn)品力影響著消費(fèi)者的購(gòu)買意愿和對(duì)價(jià)格的接受程度，市場(chǎng)環(huán)境則如同一只無(wú)形的大手，推動(dòng)著價(jià)格不斷調(diào)整。這種多樣化的價(jià)格走勢(shì)，不僅反映了尼桑汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的適應(yīng)與變革，也為消費(fèi)者提供了豐富的選擇空間 。