比亞迪云軌的能源消耗情況相對較高。

這是因為其采用膠輪技術(shù)，走行輪胎和軌道梁之間的摩擦系數(shù)較大，阻力增加，從而導(dǎo)致能源消耗較大。

與先進的鋼輪鋼軌列車相比，云軌在能耗方面存在差距。比如在銀川的試乘體驗中，總長 5.67 公里的線路行駛一圈需半小時，時速為 25 公里。

不過，比亞迪方面也對云軌的能耗進行了改進，為車輛配備能量回饋系統(tǒng)，能最大化利用制動能量。

但即便如此，和傳統(tǒng)跨座式單軌相比，云軌的能耗有改進，與先進的鋼輪鋼軌列車相比仍偏高。

另外，膠輪易受冰雪天氣影響，為保障列車在冰雪天氣正常運行，需要采取除雪措施，這也會增加運營成本和能源消耗。

總之，比亞迪云軌的能源消耗較高，不過比亞迪在不斷改進技術(shù)以降低能耗。