寶馬 i3 電池主要有拆解處理和梯次利用兩種回收方式。

梯次利用是把大功率使用過(guò)的電池，經(jīng)過(guò)處理和檢驗(yàn)后供小功率使用，將從寶馬 i3 電動(dòng)車(chē)上退役的動(dòng)力電池重新檢測(cè)配對(duì)，再重新打包成組用于較低標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)能領(lǐng)域。

中化國(guó)際與寶馬集團(tuán)合作，對(duì)寶馬 i3 退役電池進(jìn)行退役重置分選和梯次利用。比如利用 700 輛回收的寶馬 i3 電動(dòng)車(chē)退役電池進(jìn)行儲(chǔ)能，該項(xiàng)目已在寶馬 Leipzig 工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)部分能量?jī)?chǔ)存和供給任務(wù)。

雙方還共同設(shè)計(jì)、建造了儲(chǔ)充一體化能源站項(xiàng)目，在青島市黃島區(qū)落成，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)儲(chǔ)充一體化綜合能源站，有加油、加氣和充電三種供能方式，儲(chǔ)能充電部分利用夜間低谷電價(jià)儲(chǔ)蓄電能，日間為能源站設(shè)施和充電樁供電。

此外，退役電池除梯次利用外，還可直接回收，回收方式有干法冶金和濕法冶金。比如磷酸鐵鋰電池一般回收內(nèi)部的鋰元素，三元鋰電池可回收鎳鈷錳鋰等金屬元素，三元鋰電池回收價(jià)值相對(duì)更高。

不過(guò)我國(guó)目前對(duì)于動(dòng)力電池的回收規(guī)范尚不完善，需要做好頂層建設(shè)工作，健全回收利用的管理規(guī)范，通過(guò)合理定價(jià)退役電池和加大相關(guān)技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)退役電池的回收利用，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)真正的尾端無(wú)污染。