東風本田銷量近期有所波動，原因主要有以下幾點。

燃油車方面，CR-V 和思域曾是其頂梁柱，但隨著自主品牌崛起，它們的市場被比亞迪宋 PLUS DM-i、哈弗 H6 等車型蠶食。思域也被比亞迪秦 PLUS 等瓜分，其它燃油車如 XR-V、HR-V、UR-V、LIFE 等市場表現(xiàn)不佳。

新能源方面，日系品牌對新能源車重視程度不高，東風本田首款電動車 e:NS1 是油改電版本，缺乏競爭力，年銷僅 7000 多輛。插混車型面臨比亞迪 DM-i 等競爭，銷量不佳。

轉型方面，東風本田今年將推出 e：NS2、 靈悉 L 等車型，其中靈犀品牌受關注，但其核心技術或來自比亞迪，與已有的 e:NS 品牌定位和營銷區(qū)隔是難題。

此外，去年同期高基數(shù)、產(chǎn)品缺乏競爭力也是原因。產(chǎn)品方面，更新?lián)Q代慢，部分車型多年未升級，產(chǎn)品力落后。價格策略不夠靈活，部分車型定價偏高，缺乏性價比。

面對困境，東風本田已采取推出優(yōu)惠政策、加強售后服務等措施，但效果不明顯。未來，東風本田需加快產(chǎn)品更新，加大新能源研發(fā)投入，調整價格策略，創(chuàng)新營銷模式，提升產(chǎn)品質量和服務水平，才能走出困境。