奧迪勒芒賽車的研發(fā)投入因多種因素高低不等，少則數(shù)百萬(wàn)美元，多則上不封頂。勒芒賽車有不同組別，全新LMDh組別參賽成本大幅降低，僅為最高等級(jí)LMH組別工廠賽車的10%-20% 。其中，LMH組別工廠賽車研發(fā)需巨額投入，從風(fēng)洞試驗(yàn)到動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)等都要耗費(fèi)大量資金。而LMDh組別雖研發(fā)自由度高，關(guān)鍵環(huán)節(jié)同樣需要不少資金。

以奧迪R8勒芒賽車為例，單車造價(jià)約37.9萬(wàn)歐元，這還不包括配件和數(shù)據(jù)費(fèi)用。在2009年到2017年期間，R8 LMS車間生產(chǎn)的197輛賽車總價(jià)就近7000萬(wàn)歐元。不同版本車型價(jià)格存在差異，這也在一定程度上反映出研發(fā)成本的變化。可以想象，為了讓R8在勒芒賽道上展現(xiàn)出卓越性能，奧迪在其研發(fā)上必然投入了大量人力、物力和財(cái)力。

整個(gè)勒芒賽車項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)成本同樣是研發(fā)成本的重要組成部分。賽車設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)，需要持續(xù)不斷地投入資金，從專業(yè)的賽道場(chǎng)地到先進(jìn)的維修車間，每一處都凝聚著不菲的開(kāi)支。人員工資也是一大塊，從經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師到技術(shù)精湛的機(jī)械師，再到專業(yè)的車手，他們的薪酬都是運(yùn)營(yíng)成本的一部分。車手訓(xùn)練也不容小覷，為了讓車手能夠在勒芒這樣高強(qiáng)度的賽事中發(fā)揮出最佳水平，要進(jìn)行大量的模擬訓(xùn)練、體能訓(xùn)練等，這背后都需要大量資金支持。

總之，奧迪勒芒賽車的研發(fā)投入是一個(gè)復(fù)雜的體系，不僅涉及賽車本身的設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)研發(fā)，還包括項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的方方面面。這些投入最終都轉(zhuǎn)化為奧迪賽車在勒芒賽道上的競(jìng)爭(zhēng)力，使其在這項(xiàng)頂級(jí)賽事中留下濃墨重彩的一筆。