在過去五年中，中國(guó)汽車排行榜變化顯著，國(guó)產(chǎn)品牌地位大幅提升，傳統(tǒng)燃油車合資品牌排名下滑。轎車領(lǐng)域，從2018年僅吉利帝豪一款國(guó)產(chǎn)車進(jìn)前十，到2023年比亞迪秦 PLUS 奪冠且前五全為國(guó)產(chǎn)車；SUV 市場(chǎng)，2018 年哈弗 H6 是銷冠，2023 年比亞迪宋 PLUS 新能源接棒；MPV 市場(chǎng)，從低價(jià)商用車型為主到高端的騰勢(shì) D9 奪冠。這五年，國(guó)產(chǎn)汽車靠技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)逆襲。

具體而言，在轎車板塊，2018年合資品牌可謂是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，大眾朗逸更是穩(wěn)坐銷冠寶座，國(guó)產(chǎn)車中僅有吉利帝豪憑借性價(jià)比艱難擠入前十。然而到了2023年，比亞迪秦PLUS憑借新能源技術(shù)以及油電同價(jià)的策略強(qiáng)勢(shì)奪冠，而且前十中半數(shù)都是國(guó)產(chǎn)車，且清一色為新能源車型，這無疑是國(guó)產(chǎn)轎車的一次華麗轉(zhuǎn)身。

SUV市場(chǎng)同樣充滿變革。2018年上半年哈弗H6穩(wěn)坐銷冠之位，自主品牌在前十中占據(jù)七席。但到了2023年上半年，特斯拉Model Y成績(jī)斐然，不過比亞迪宋PLUS新能源迅速接棒成為新的領(lǐng)跑者，元PLUS也大放異彩，新能源已然成為市場(chǎng)主流。

MPV市場(chǎng)也在悄然變化。曾經(jīng)的2018年上半年，五菱宏光等低價(jià)商用車型是市場(chǎng)的寵兒，與合資品牌各據(jù)一方。而到了2023年上半年，騰勢(shì)D9以高端MPV的姿態(tài)奪冠，廣汽傳祺M8和M6也躋身前五，國(guó)產(chǎn)MPV成功向高端市場(chǎng)進(jìn)軍。

從車企銷量來看，比亞迪在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，2023年成績(jī)突出；奇瑞乘用車銷量同比大增，超越長(zhǎng)安和吉利成為第二，出口成績(jī)亮眼。這些變化都充分說明，過去五年國(guó)產(chǎn)汽車依靠技術(shù)進(jìn)步和戰(zhàn)略調(diào)整，成功實(shí)現(xiàn)逆襲。未來，國(guó)產(chǎn)汽車有望憑借新能源優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)在全球市場(chǎng)書寫輝煌篇章 。