EV 電動汽車在低溫環(huán)境下的性能保障可以從多個方面入手。

充電方面，要及時充電，冬季電池消耗快且易跳電，盡量在室內(nèi)或溫度較高環(huán)境充電，條件不允許可適當(dāng)延長充電時間，還要養(yǎng)成檢查充電設(shè)備及接口的習(xí)慣，確保使用環(huán)境通風(fēng)干燥、安全可靠，清理積雪或冰水。

電池健康狀況入冬后要及時檢查，有漏液或變形等異常應(yīng)售后處理。車輛閑置時，選車庫等恒溫場所停放，拔掉電池正負(fù)極，定期檢查并充電，避免電量低于 30%。養(yǎng)護(hù)電池很重要，低電量充電時長控制在 6 - 10 小時，充電中注意溫度，過高需停止。

優(yōu)化出行路線能降低能耗。用車習(xí)慣上，制熱時溫度調(diào)最高，風(fēng)速 2 或 3 檔，啟動 1 分鐘后開暖風(fēng)，避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎，勻速行駛輕踩剎車。充電時先熱車 5 - 10 分鐘，環(huán)境溫度低于 0°C 或高于 45°時盡量不充，盡量在溫度較高環(huán)境如地下停車場、封閉型車庫充電，冬季白天陽光明媚時充電利于提升電池活性。

一些車型通過技術(shù)創(chuàng)新保障性能，像比亞迪漢 EV 創(chuàng)世版標(biāo)配寬溫域高效熱泵空調(diào)，降低電耗提升續(xù)航。主管部門也在積極行動，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定發(fā)布，強(qiáng)化監(jiān)督檢查。

日常用車時，空調(diào)暖風(fēng)不熱時，制熱溫度調(diào)到最高，風(fēng)速 2 或 3 檔，車輛啟動 1 分鐘后再開暖風(fēng)，駕駛時避免頻繁急剎車、急轉(zhuǎn)彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車，減少耗電量。

冬季充電要選合適時機(jī)和地點(diǎn)，及時充電，避免虧電和過充。首先改進(jìn)電池技術(shù)，制造商采用更先進(jìn)的電池材料和優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，像比亞迪的方程豹豹 5、騰勢 D9、N7 和宋 L 等車型都有相應(yīng)技術(shù)。

加強(qiáng)保溫措施也關(guān)鍵，在電池包周圍添加保溫材料，提供電池加熱功能，座椅和方向盤等部件也應(yīng)具備加熱功能，如騰勢 D9 配備寬溫域高效熱泵。改進(jìn)充電設(shè)施同樣重要，充電樁應(yīng)具備低溫適應(yīng)性，配備保溫設(shè)備，加強(qiáng)維護(hù)和檢修。優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，增加絕緣層減少熱量散失，采用先進(jìn)材料提高耐寒性。

用戶要加強(qiáng)車輛保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查電池狀態(tài)并及時充電，低溫下注意保持車輛溫暖，避免長時間停車。