蔚來降價主要是為了應對競爭對手和自身面臨的一些狀況。

市場競爭壓力大，新車不斷上市，價格戰(zhàn)頻頻，對手持續(xù)創(chuàng)新、優(yōu)化、降價，分流了蔚來的用戶，它得應對以保銷量和業(yè)績。

自身銷量也有問題，從今年第二季度開始下滑，之前部分車型銷量未達預期。而且免費換電等服務成本高，企業(yè)未盈利，毛利率下滑，凈虧大，要降成本。

像 ES8 降價，一是為清庫存給新車型上市做準備，新 ES8 下半年上市，性能功能大幅提升。二是應對競爭，其他品牌推出高性價比車降價，蔚來只好靈活調整價格搶市場。

還有，原材料成本下降，產品迭代更新，也促使蔚來降價。李斌雖曾說不降價，但面對競爭還是降了。

剛進 2024 年又降，這次是因為 3 月 2024 款車型要陸續(xù)交付。蔚來想通過降價吸引更多消費者，降低購車門檻，但換電收費權益變化可能增加用戶成本。

蔚來計劃年內恢復毛利率，推多品牌戰(zhàn)略，加速三四線市場布局和充換電業(yè)務，擴展出口，不單純以價換量，靠技術創(chuàng)新和成本管控提升競爭力。