新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)價(jià)格影響較大。

30 萬(wàn)元以上的車型，除非是換電車型，一般不能享受補(bǔ)貼，這使得高端純電動(dòng)車要依靠自身競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)維持價(jià)格，比如售價(jià)在 30 萬(wàn)元左右的車型可能會(huì)面臨價(jià)格調(diào)整。

純電車型續(xù)航里程達(dá)到 300km 以上才能享受補(bǔ)貼，像幾何 A、廣汽新能源 AION S 和秦 Pro EV 這類車型，補(bǔ)貼金額雖下降 10%，但對(duì)最終售價(jià)影響不大。

補(bǔ)貼金額整體下調(diào)，純電動(dòng)下調(diào) 10%，插電混動(dòng)下調(diào) 15%，這促使車企壓縮成本，價(jià)格下探。

微型電動(dòng)車和高端電動(dòng)車對(duì)補(bǔ)貼依賴較小。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼政策直接降低了購(gòu)車成本。

國(guó)家層面的補(bǔ)貼會(huì)根據(jù)車輛續(xù)航里程、電池能量密度等技術(shù)指標(biāo)給予資金補(bǔ)貼。地方政府也有購(gòu)車補(bǔ)貼，形式多樣。

汽車下鄉(xiāng)和以舊換新補(bǔ)貼政策也能減少購(gòu)車支出，且多數(shù)新能源汽車無(wú)需繳納購(gòu)置稅。

補(bǔ)貼政策調(diào)整促使廠商生產(chǎn)更高續(xù)航里程車型，提高了享受補(bǔ)貼的續(xù)駛里程指標(biāo)。

同時(shí)，補(bǔ)貼政策加速了行業(yè)洗牌，技術(shù)強(qiáng)、產(chǎn)品好的企業(yè)受益，技術(shù)落后的面臨淘汰。

還推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈完善，帶動(dòng)核心零部件及上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

新政策限制了每年補(bǔ)貼規(guī)模上限和單次申報(bào)清算車輛數(shù)量，有利于優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展，加速落后產(chǎn)能退出。