大眾標(biāo)對于消費(fèi)者購車決策的影響有多大

大眾標(biāo)對于消費(fèi)者購車決策的影響非常大。

大眾在國內(nèi)汽車市場深耕多年,品牌影響力極大。其入門級車型如桑塔納捷達(dá)曾深受歡迎,銷量頗高。

但捷達(dá)獨(dú)立后,銷量嚴(yán)重下滑。原因之一是大眾車標(biāo)影響力強(qiáng),沒了“VW”標(biāo),很多人不買賬。其二是市場環(huán)境變化,低端車型逐漸不受寵。

大眾為開拓入門級市場推出捷達(dá)品牌,但其定位比大眾低半級。車標(biāo)對購車決策影響微妙,對比斯柯達(dá),其與大眾品牌定位和車型定價沒拉開差距導(dǎo)致不溫不火。

捷達(dá)若與大眾拉開差距,以目前消費(fèi)者對新品牌的接受度,在三四線市場易立足,但需加強(qiáng)車型技術(shù)宣傳。

捷達(dá)品牌推出后,優(yōu)勢是車型平臺與技術(shù)源于大眾,質(zhì)感和設(shè)計(jì)領(lǐng)先,但互聯(lián)等配置不如同價位國產(chǎn)車,內(nèi)部做工和用料或低于預(yù)期。其主力產(chǎn)品覆蓋 7 - 12 萬價格區(qū)間,沖擊的是合資品牌 10 萬內(nèi)產(chǎn)品,而非自主品牌。

大眾標(biāo)在市場上的影響力并非一直強(qiáng)勁,從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)看,大眾雖銷量居首但呈下滑趨勢,而本田、豐田等品牌上漲。這因車市寒冬,整體行情下行,大眾上升空間有限。

大眾主推入門特供車型,品牌溢價過高,年輕消費(fèi)者好感降低,且產(chǎn)品創(chuàng)新不足。在新能源和自主品牌崛起時,大眾反應(yīng)慢,轉(zhuǎn)型電動步伐晚。未來大眾能否延續(xù)高影響力存疑。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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