豐田霸道 VX 的動力系統(tǒng)特點鮮明，兼具強勁動力與出色經(jīng)濟性。它曾搭載 4.0 升 V6 發(fā)動機，動力輸出平順，扭矩響應(yīng)迅速，配合 6 速手自一體變速器，傳遞高效，越野與城市駕駛皆能從容應(yīng)對。如今部分版本采用 2.4T 混動系統(tǒng)，綜合功率可觀，扭矩充沛，匹配 Direct Shift-8AT 變速箱，在保證動力輸出線性平順的同時，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，不同路況下都有良好表現(xiàn) 。

曾經(jīng)的4.0升V6發(fā)動機，配備VVT-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，是其動力亮點之一。VVT-i技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的開啟時間和角度，讓發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下都能獲得最佳的進(jìn)氣效果，從而提升燃燒效率，使得動力輸出更為線性、穩(wěn)定?；旌蠂娚浼夹g(shù)則結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射的優(yōu)點，在不同工況下合理選擇噴射方式，既保證了動力輸出，又能有效降低油耗。與6速手自一體變速器默契配合，換擋平順迅速，動力傳遞過程中的損失被降到最低，無論在城市中走走停停，還是在野外面對復(fù)雜路況，都能為駕駛者提供可靠的動力支持。

如今的2.4T混動系統(tǒng)更是一大革新。發(fā)動機采用2.4L直列四缸渦輪增壓，雙渦管增壓搭配缸內(nèi)直噴，提供了充足的基礎(chǔ)動力。P2布局的永磁同步電機，在低速越野時可主導(dǎo)扭矩輸出，讓車輛在攀爬、脫困等場景下更輕松；在公路行駛時，又能優(yōu)化燃油經(jīng)濟性?；靹舆壿嬀睿⒙?lián)模式下高速巡航發(fā)動機直驅(qū)，電機待機；串聯(lián)模式下低速越野電機發(fā)力，發(fā)動機供電。能量回收效率高達(dá)85%，有效回收下坡和制動時的動能。Direct Shift-8AT變速箱換擋響應(yīng)迅速，進(jìn)一步提升了駕駛體驗。

總之，豐田霸道VX的動力系統(tǒng)無論是過去的V6發(fā)動機，還是現(xiàn)在的2.4T混動系統(tǒng)，都在動力與經(jīng)濟性之間找到平衡，滿足不同消費者在各種場景下的需求 。