新寶馬 5 系的操控性能十分出色。它有著精心調(diào)校的底盤和懸掛系統(tǒng)，前橋雙 A 臂式獨(dú)立懸架增強(qiáng)支撐性與穩(wěn)定性，后橋 5 連桿式獨(dú)立懸架實(shí)現(xiàn)后輪精確控制。橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)協(xié)調(diào)底盤功能，減少過(guò)彎異常。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可變轉(zhuǎn)向比，不同速度轉(zhuǎn)向力不同。其 2.0T+8AT 的動(dòng)力組合默契，駕駛輔助功能也提升了便捷與安全，全方位帶來(lái)卓越操控體驗(yàn) 。

先看底盤與懸掛系統(tǒng)，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架宛如一位沉穩(wěn)的守護(hù)者。在車輛行駛過(guò)程中，它能有效提高支撐性，讓車身在各種路況下都保持良好的姿態(tài)。在高速行駛時(shí)，這份支撐性使得車輛如同貼地飛行，穩(wěn)定而可靠；面對(duì)彎道，它又能精準(zhǔn)控制車輪跳動(dòng)，優(yōu)化減震效果，減少車身側(cè)傾，讓過(guò)彎變得平穩(wěn)順暢。而后橋5連桿式獨(dú)立懸架同樣功不可沒(méi)，它確保了后輪的精確控制，使車輛在行駛時(shí)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加完美，無(wú)論是直線加速還是曲線行駛，都能給予車輛堅(jiān)實(shí)的后盾。

再聊聊轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力較輕，讓駕駛員操控起來(lái)輕松自如，停車入庫(kù)、狹窄道路掉頭都變得輕而易舉；而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力會(huì)相應(yīng)加重，給駕駛員帶來(lái)更沉穩(wěn)的操控感受，確保車輛沿著既定路線平穩(wěn)前行，極大提升了駕駛安全性。加長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)也充分考慮了駕駛員的舒適性，能讓不同身材的駕駛員輕松找到最舒適的駕駛姿勢(shì)。

還有其2.0T+8AT的動(dòng)力組合，兩者配合默契，動(dòng)力輸出流暢，加速換擋一氣呵成。駕駛輔助功能更是錦上添花，自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等功能，在提升便捷性的同時(shí)，還增強(qiáng)了行車安全。

新寶馬5系憑借出色的底盤懸掛、精妙的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、默契的動(dòng)力組合以及實(shí)用的駕駛輔助功能，全方位展現(xiàn)出卓越的操控性能，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn) 。