日產的自動駕駛技術處于較為先進的水平。

它擁有道路實況感知技術，融合了高性能激光雷達，最遠照射距離達 300 米，大大增加了預警距離。傳感器無主次之分，會根據優(yōu)勢組合探測路面信息。

激光雷達成本未來會降低，且計劃到 2030 財年應用于全部新車型。為適應中國路況，日產在上海成立研發(fā)機構，結合獨有算法和模擬仿真技術，讓車輛“想法”更像真人。

日產的 ProPilot 系統(tǒng)不斷發(fā)展，從 1.0 到 3.0 版本，增加了激光雷達等硬件，實現了更多功能。比如能應對車輛突然倒車、道路移動障礙等復雜情況，還能根據道路實況主動決策。但這套系統(tǒng)要到 2025 年左右完成開發(fā)，2030 年裝配所有車型。

日產還與 NASA 合作開發(fā) SAM 系統(tǒng)，能在難以預知的環(huán)境下做決策。其自動駕駛輔助系統(tǒng)“ProPILOT”已在部分車型上實現高速單車道自動行駛，終極目標是實現全自動駕駛。

另外，“無形可視化（I2V）”技術能將外部場景虛擬化，預知未來狀況，消除盲區(qū)，還能提供路線、陪伴等服務，改變車內“天氣”，幫助新手司機等。在堵車時提供備選建議和最佳車道，復雜環(huán)境下輔助停車。

總之，日產在自動駕駛技術方面不斷探索和創(chuàng)新，雖然仍面臨一些挑戰(zhàn)，但前景值得期待。