新款卡羅拉的油耗相比老款有顯著變化，整體更為省油。新款搭載第五代THS II混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率提升，百公里油耗低至4.06L，駕駛得當(dāng)甚至可達(dá)3.5L/100km。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，缸徑行程比約為1.19 ，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)分工明確，降低了能耗。三電系統(tǒng)也有進(jìn)化，電機(jī)功率和扭矩提升，電池輸出量增加，讓能耗更低。這些升級優(yōu)化，使得新款卡羅拉在油耗方面表現(xiàn)更出色 。

在不同路況下，新款卡羅拉的油耗優(yōu)勢也十分明顯。城市行駛時(shí)，新款卡羅拉的油耗約6.5升，相較于老款在市區(qū)擁堵路況下頻繁啟停導(dǎo)致的高油耗，新款憑借更合理的動(dòng)力分配和先進(jìn)技術(shù)，有效降低了燃油消耗。而在高速行駛中，新款卡羅拉油耗可降至5.0升，老款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)小排量增壓在高速巡航時(shí)雖也較為省油，但新款在新技術(shù)加持下更勝一籌。

老款1.2T卡羅拉新車磨合期油耗較高，正常駕駛百公里油耗約7升，在擁擠停車環(huán)境長時(shí)間行駛油耗可能超十升。不良駕駛習(xí)慣更是會讓老款卡羅拉的油耗大幅增加。與之形成鮮明對比的是，新款卡羅拉不僅混動(dòng)版省油，其全新發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)助力，使得綜合油耗約7.0至7.5升。

此外，新款卡羅拉在三電系統(tǒng)方面的優(yōu)化效果顯著。電機(jī)最大功率達(dá)70kW，最大扭矩185N·m，每包電池輸出量增加7%，這一系列升級讓能耗更低，燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。而且新系統(tǒng)采用小型化、高轉(zhuǎn)速電機(jī)，PCU電控單元小型化和輕量化，損耗降低約10%，全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)電能輸出能力提升8%。

綜上所述，新款卡羅拉在油耗方面相比老款有了諸多積極變化。無論是混動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是三電系統(tǒng)的升級，都讓它在不同路況下展現(xiàn)出更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省了不少用車成本 。