比亞迪發(fā)展歷程中的重要轉(zhuǎn)折點眾多，涵蓋進軍汽車領(lǐng)域、技術(shù)突破、合作拓展、品牌塑造等多個方面。1995 年比亞迪成立，從二次充電電池起步，為后續(xù)發(fā)展奠定根基；2003 年進軍汽車領(lǐng)域，推出首款轎車 F3 ，開啟汽車制造篇章；2008 年推出混動技術(shù)與純電動車型，還獲巴菲特投資；2013 年王朝系列開啟，新能源布局逐漸清晰；2020 年刀片電池發(fā)布，2022 年停產(chǎn)燃油車專注新能源，2023 年高端品牌“仰望”問世 。

1997 年，比亞迪量產(chǎn)鋰離子電池，年銷售額突破 1 億元，這一成果不僅彰顯了其在電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)能力上的巨大進步，更為其后續(xù)在多個領(lǐng)域的拓展提供了堅實的資金保障。此后，1998 年至 2000 年間，比亞迪在荷蘭成立歐洲分公司，又相繼成立香港分公司、美國分公司，并在深圳葵涌建立第一個工業(yè)園，還成為摩托羅拉中國第一個鋰離子電池供應(yīng)商，逐步在國際市場嶄露頭角，為其多元化發(fā)展埋下伏筆。

2003 年，比亞迪以收購秦川機械廠的方式進軍汽車領(lǐng)域，推出首款轎車 F3 。這款車借鑒豐田花冠設(shè)計，憑借親民的價格和實用的配置，迅速獲得市場認(rèn)可，讓比亞迪在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟，也為其后續(xù)的汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品線拓展積累了寶貴經(jīng)驗和資金。

2008 年，比亞迪迎來又一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。這一年，它推出了純電動的 F3e 和第一代雙?；旌蟿恿Π姹?F3DM ，亮相初代 e 平臺和 DM 混動技術(shù)，標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車技術(shù)研發(fā)上取得重大突破，打開了新能源汽車領(lǐng)域的大門。與此同時，巴菲特投資 2.3 億美元收購比亞迪 10% 的股份，這一投資不僅為比亞迪帶來了充足的資金支持，更極大提升了比亞迪的品牌知名度和市場認(rèn)可度，使其在全球范圍內(nèi)受到更多關(guān)注。

2010 年，比亞迪與奔馳攜手成立比亞迪戴姆勒技術(shù)公司，孕育出騰勢汽車品牌，這一合作象征著比亞迪在高端汽車制造和技術(shù)研發(fā)上的大膽嘗試。同年，在深圳投放 e6 ，實現(xiàn)全球首批純電動汽車市場化運營，這一舉措為后續(xù)新能源汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。

2013 年，王朝系列首款車型秦 DM 上市，開啟“王朝時代”。三年后推出第二代 DM 混動技術(shù)和秦 DM 車型，宋、唐、元等車型也陸續(xù)上市，至此比亞迪在新能源領(lǐng)域的布局愈發(fā)清晰，產(chǎn)品線日益豐富，形成了較為完整的新能源汽車產(chǎn)品矩陣。

2020 年，對于比亞迪來說是技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵一年。這一年發(fā)布的刀片電池，改變了電池行業(yè)的發(fā)展方向。刀片電池以其高安全性、高能量密度等優(yōu)勢，成為比亞迪新能源汽車的核心競爭力之一，助力比亞迪在新能源汽車市場贏得更多份額。

2022 年，比亞迪做出了一項重大決策——停產(chǎn)燃油車，全力投入新能源汽車領(lǐng)域。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型標(biāo)志著比亞迪堅定地站在了新能源汽車發(fā)展的前沿，集中資源和精力，在新能源汽車賽道上全力沖刺。

2023 年，比亞迪發(fā)布高端子品牌“仰望”，這是其尋求品牌向上突破的重要舉措。“仰望”品牌憑借先進的技術(shù)和獨特的設(shè)計理念，為比亞迪開拓高端市場提供了新的契機，進一步提升了比亞迪在全球汽車市場的品牌形象和競爭力。

比亞迪的發(fā)展歷程充滿了無數(shù)的挑戰(zhàn)與機遇，這些重要轉(zhuǎn)折點見證了它從一家電池生產(chǎn)企業(yè)逐步成長為全球知名的新能源汽車制造商的輝煌歷程。每一個轉(zhuǎn)折點都承載著比亞迪的創(chuàng)新精神、技術(shù)實力和戰(zhàn)略眼光，使其在汽車行業(yè)的變革浪潮中始終保持領(lǐng)先地位，為全球可持續(xù)交通發(fā)展做出了重要貢獻 。