目前有豐田、現(xiàn)代、本田、寶馬、奔馳等眾多知名品牌在研發(fā)氫汽車。在這場(chǎng)綠色出行的技術(shù)探索中，豐田作為先行者，2014年便推出首款量產(chǎn)氫燃料電池電動(dòng)汽車Mirai；現(xiàn)代NEXO于2018年推出，第4代氫燃料電池堆性能卓越；本田CLARITY FuelCell在2019年發(fā)布，加氫快捷且續(xù)航可觀；寶馬在氫燃料汽車研究領(lǐng)域留下重要足跡；奔馳也推出了全球首款插電式氫燃料SUV。眾多品牌紛紛發(fā)力，推動(dòng)氫汽車不斷發(fā)展 。

豐田作為氫能源領(lǐng)域的開拓者，2014 年推出的 Mirai 意義非凡，它拉開了氫燃料電池電動(dòng)汽車量產(chǎn)的序幕。第二代 Mirai 在諸多方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，功率密度提升，氫瓶質(zhì)量更優(yōu)，耐久性增強(qiáng)，銷量與行駛里程成績(jī)亮眼，這無疑展現(xiàn)了豐田在該領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累與不斷進(jìn)取的精神。

現(xiàn)代 NEXO 于 2018 年登場(chǎng)，其第 4 代氫燃料電池堆令人矚目，體積減小的同時(shí)功率提高 20%，配合三個(gè)儲(chǔ)氫罐，5 分鐘充氫后續(xù)航超 800km，這一成績(jī)使其在氫汽車陣營中占據(jù)重要位置，凸顯了現(xiàn)代在氫能源技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力。

2019 年發(fā)布的本田 CLARITY FuelCell，同樣表現(xiàn)出色。搭載 70MPa 高壓儲(chǔ)氫罐，3 分鐘左右就能完成加燃料，最大續(xù)航可達(dá) 750 公里，為消費(fèi)者提供了高效便捷的出行體驗(yàn)，體現(xiàn)了本田在氫能源技術(shù)應(yīng)用上的精湛技藝。

寶馬在氫燃料汽車研究領(lǐng)域成果豐碩，H2R 項(xiàng)目為研究奠定基礎(chǔ)，后來推出的寶馬 5 系 GT 和寶馬 iX5 氫燃料電池汽車，展現(xiàn)了其在該領(lǐng)域的積極探索與創(chuàng)新實(shí)踐。

奔馳推出的全球首款插電式氫燃料 SUV——GLC F - CELL，車身配備兩個(gè)碳纖維外殼儲(chǔ)氫罐，最大續(xù)航 437km，進(jìn)一步豐富了氫汽車的產(chǎn)品類型，彰顯了奔馳在新能源領(lǐng)域的多元化布局。

此外，國內(nèi)品牌如廣汽傳祺、上汽、長安、紅旗、東風(fēng)等也積極投身氫汽車研發(fā)，取得了不少成果。長城汽車有純氫能源汽車品牌“氫飛”，吉利汽車的星越增程電驅(qū)混動(dòng) SUV 搭載量產(chǎn)氫燃料電池。眾多國內(nèi)外知名品牌的不懈努力，讓氫汽車的發(fā)展前景愈發(fā)廣闊，未來有望成為主流出行方式之一 。