保時捷卡宴 GTS 在操控性上具有多方面的優(yōu)勢。

首先，其底盤經(jīng)過了重大改進(jìn)，與卡宴 S 相比車身降低了 10 毫米，標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架，這種技術(shù)源自旗艦卡宴 Turbo GT，能更好地提升操控穩(wěn)定性。

其次，它配備了動態(tài)底盤控制（PDCC），可幫助車主根據(jù)需求調(diào)整車輛，在不同駕駛模式下展現(xiàn)出不同特性。正常模式下，側(cè)重舒適性，但車身控制仍較嚴(yán)密；運(yùn)動模式下，車身側(cè)傾進(jìn)一步減少，發(fā)動機(jī)更活躍靈敏，排氣聲浪也會變大，增添駕駛樂趣；運(yùn)動增強(qiáng)模式下，抓地力和精確度極高，但舒適性有所犧牲。

此外，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定、可控且精確，即使車身較大也能靈活操控，剎車時車頭俯沖較劇烈，但整體操控表現(xiàn)出色。

在懸掛方面，雖在最低調(diào)模式下，偶有尖銳缺陷會使駕駛體驗(yàn)略顯脆弱，但綜合而言，保時捷卡宴 GTS 的操控性在同級別車型中表現(xiàn)突出。