無(wú)人駕駛車的保險(xiǎn)政策正處于探索完善階段，現(xiàn)階段除交強(qiáng)險(xiǎn)和安全生產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)外，還應(yīng)投保不少于 500 萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，未來(lái)或基于責(zé)任險(xiǎn)由主機(jī)廠或運(yùn)營(yíng)方統(tǒng)一采購(gòu)。當(dāng)下傳統(tǒng)車險(xiǎn)難以滿足其全部風(fēng)險(xiǎn)需求，需開發(fā)專屬產(chǎn)品，保險(xiǎn)定價(jià)也會(huì)從基于車輛和駕駛者轉(zhuǎn)向多維度測(cè)算。各地也在積極推進(jìn)相關(guān)工作，隨著技術(shù)、政策等不斷發(fā)展，保險(xiǎn)政策也將日益完備。

深圳在無(wú)人駕駛車保險(xiǎn)政策推進(jìn)方面堪稱表率。當(dāng)?shù)匕l(fā)放試行牌照，出臺(tái)法規(guī)方案，保險(xiǎn)業(yè)迅速成立項(xiàng)目組，經(jīng)過不懈努力，形成了承保指引和理賠實(shí)務(wù)要點(diǎn)，取得了階段性成果，為其他地區(qū)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。北京對(duì)無(wú)人駕駛車保險(xiǎn)也有明確保額規(guī)定，部分自動(dòng)駕駛車輛除常規(guī)保險(xiǎn)外，還投保 200 萬(wàn)元保額的車上人員責(zé)任險(xiǎn)以及車損險(xiǎn)。

從保險(xiǎn)責(zé)任劃分來(lái)看，不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任影響顯著。L0 - L2 級(jí)，事故責(zé)任通常由駕駛員承擔(dān)；L3 級(jí)，若車輛系統(tǒng)故障導(dǎo)致事故，車企承擔(dān)主要責(zé)任，駕駛員需響應(yīng)接管請(qǐng)求；到了 L4/L5 級(jí)，車企或車輛所有人擔(dān)責(zé)。這種清晰的責(zé)任劃分，為保險(xiǎn)政策的制定提供了重要依據(jù)。

此外，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，每輛自動(dòng)駕駛汽車需投保不低于 500 萬(wàn)元的第三者責(zé)任險(xiǎn)，車企未投保最高罰 50 萬(wàn)元。同時(shí)，國(guó)內(nèi)外眾多保險(xiǎn)公司也在積極探索自動(dòng)駕駛專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，為無(wú)人駕駛車提供更全面的保障。

總之，無(wú)人駕駛車保險(xiǎn)政策的制定是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它涉及到技術(shù)的不斷革新、責(zé)任的明確劃分、政策的逐步完善以及保險(xiǎn)公司的積極探索。隨著各方面的協(xié)同努力，未來(lái)無(wú)人駕駛車的保險(xiǎn)政策必將更加科學(xué)合理，為無(wú)人駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用保駕護(hù)航。