油電混合貨車的動(dòng)力性能在很多方面優(yōu)于傳統(tǒng)貨車。傳統(tǒng)貨車在山區(qū)爬坡時(shí)動(dòng)力易不足，頻繁啟停油耗高，柴油車起步加速性弱、動(dòng)力輸出不順暢且噪音大。而油電混合貨車，像歐曼FHS - A平臺(tái)的混動(dòng)重卡，能智能切換動(dòng)力模式，起步加速較傳統(tǒng)車提升30%。此外，油電混合貨車動(dòng)力輸出平穩(wěn)、噪音低，能減輕駕駛者疲勞感，整體動(dòng)力性能更出色 。

歐曼FHS - A平臺(tái)的混動(dòng)重卡便是一個(gè)很好的例子，通過1200萬公里實(shí)測數(shù)據(jù)積累，其混動(dòng)控制器猶如一個(gè)智能大腦，可實(shí)時(shí)識(shí)別256種典型工況。在不同場景下，它能靈活且智能地切換動(dòng)力模式。在起步階段以及城市擁堵路段，車輛采用純電模式，悄無聲息地穿梭于車流之中，既避免了傳統(tǒng)貨車頻繁啟停帶來的高油耗問題，又能快速響應(yīng)起步需求；加速、超車、爬坡這些需要強(qiáng)大動(dòng)力的時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，提供源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)各種路況；高速巡航時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，確保高效穩(wěn)定的行駛。

而且，油電混合貨車在動(dòng)力輸出方面也有著獨(dú)特優(yōu)勢。它的動(dòng)力輸出更為平穩(wěn)，在行駛過程中不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)貨車那種動(dòng)力的頓挫感。電動(dòng)機(jī)的加入，讓車輛在起步時(shí)就能迅速提供高扭矩，加速反應(yīng)更快。在城市物流配送這種需要頻繁啟動(dòng)和加速的場景中，油電混合貨車的表現(xiàn)尤為出色，能夠快速完成配送任務(wù)。同時(shí)，其噪音低的特點(diǎn)，不僅為駕駛者營造了更安靜舒適的駕駛環(huán)境，減少疲勞感，也降低了對(duì)周圍環(huán)境的噪音污染。

綜上所述，油電混合貨車在動(dòng)力性能上克服了傳統(tǒng)貨車的諸多不足。智能的動(dòng)力模式切換、平穩(wěn)的動(dòng)力輸出、快速的加速響應(yīng)以及低噪音等優(yōu)勢，讓它在運(yùn)輸領(lǐng)域展現(xiàn)出更大的潛力，成為未來貨運(yùn)發(fā)展的一個(gè)重要方向。