新能源汽車(chē)價(jià)格表會(huì)經(jīng)常變動(dòng)。其價(jià)格變動(dòng)取決于諸多因素，原材料價(jià)格大幅漲跌，像鋰等電池原材料價(jià)格波動(dòng)會(huì)直接推動(dòng)車(chē)企調(diào)整價(jià)格；政策調(diào)整，如補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化也影響價(jià)格走向；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及車(chē)企自身發(fā)展策略同樣關(guān)鍵，在產(chǎn)能過(guò)剩、電池成本下降等情況下，為搶占市場(chǎng)份額，車(chē)企常通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)吸引消費(fèi)者。所以，其價(jià)格表更新難有固定周期，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)要密切關(guān)注。

從成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，動(dòng)力電池價(jià)格占純電車(chē)型成本比例總體呈下降趨勢(shì)，這在一定程度上拉低了車(chē)輛成本，使得車(chē)企有降價(jià)空間。然而，過(guò)去鋰離子電池依賴(lài)進(jìn)口且價(jià)格昂貴，再加上充電設(shè)施建設(shè)投入大，又曾推動(dòng)價(jià)格上升。比如鋰、鈷、鎳等電池原材料價(jià)格大幅上漲時(shí)，就會(huì)讓車(chē)企頻繁調(diào)整價(jià)格，像碳酸鋰價(jià)格從2021年初的5萬(wàn)元/噸飆升至50萬(wàn)元/噸，眾多車(chē)企因此紛紛漲價(jià) 。

政策對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)格的影響也不容小覷。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)，意味著車(chē)企獲得的政策支持減少，為了維持一定的利潤(rùn)空間，可能會(huì)選擇上調(diào)價(jià)格。反之，若有新的優(yōu)惠政策出臺(tái)，或許會(huì)帶動(dòng)價(jià)格下降。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。在2025年4月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈，特斯拉Model Y后驅(qū)版直降2.8萬(wàn)元，比亞迪秦PLUS DM - i起售價(jià)下探至8.98萬(wàn)元等。2025年第一季度，特斯拉全系車(chē)型降價(jià)10%-15%，比亞迪“榮耀版”系列較2024款降價(jià)2 - 3萬(wàn)元，小鵬G6降至18.99萬(wàn)起，蔚來(lái)ET5租賃方案月付跌破2000元。各車(chē)企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不斷調(diào)整價(jià)格策略。

此外，不同地區(qū)稅收和補(bǔ)貼政策、消費(fèi)水平不同也影響價(jià)格；“一車(chē)一票”政策使整車(chē)廠成本上升；經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生作用。新能源汽車(chē)價(jià)格表變動(dòng)頻繁，受到多方面因素的共同影響。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，一定要全面了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，綜合考慮各方面因素，從而做出最適合自己的購(gòu)車(chē)決策。