探索者汽車(chē)操控性能出色。福特探索者采用縱置后驅(qū)布局，前后軸重力分配 50:50，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過(guò)彎穩(wěn)定；雙球節(jié)麥弗遜前懸架讓路感清晰，減少側(cè)傾。2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，復(fù)雜路況下車(chē)內(nèi)顛簸感小。富迪探索者坐姿高視野佳，底盤(pán)通過(guò)性強(qiáng)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配精確，內(nèi)部操控設(shè)計(jì)也十分人性化，這些都讓探索者汽車(chē)的操控表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)福特探索者，其縱置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)。前機(jī)艙因此留出了更多空間，使得前輪轉(zhuǎn)向角度增大，轉(zhuǎn)彎半徑比同級(jí)車(chē)小很多，在狹窄路段轉(zhuǎn)彎或是掉頭時(shí)，都能更加靈活自如。前懸架采用雙球節(jié)麥弗遜懸架，在行駛過(guò)程中能清晰地將路感反饋給駕駛者，在減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的同時(shí)，大大提升了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。前后軸50:50的重力分配，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)就如同被精準(zhǔn)操控的利器，指哪打哪，毫無(wú)拖沓之感。在高速上變道超車(chē)，油門(mén)與方向配合默契，車(chē)子操控起來(lái)十分跟手干脆，給予駕駛者充足的駕駛信心。即使是跑山路或連續(xù)彎道，憑借這樣出色的布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也能游刃有余，應(yīng)對(duì)復(fù)雜彎道不在話下。

富迪探索者同樣有著獨(dú)特的操控優(yōu)勢(shì)。它坐姿高，為駕駛者提供了廣闊的視野，能更好地觀察路況。底盤(pán)高度適中，保證了車(chē)輛有著不錯(cuò)的通過(guò)性，面對(duì)一些不太平整的路面也能輕松應(yīng)對(duì)。方向盤(pán)手感輕盈且不發(fā)飄，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度在中大型SUV中表現(xiàn)上乘，操控起來(lái)輕松又準(zhǔn)確。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是一大助力，在激進(jìn)駕駛時(shí)能迅速介入并退出，動(dòng)力分配精確，限滑和車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定表現(xiàn)出色。車(chē)內(nèi)諸如組合儀表臺(tái)中間的8碟VCD和6.1底音炮等配置，不僅豐富了駕乘體驗(yàn)，也體現(xiàn)出內(nèi)部操控設(shè)計(jì)的人性化。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是福特探索者還是富迪探索者，都憑借自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的配置，在操控性能方面有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)了舒適且精準(zhǔn)的操控體驗(yàn) 。