通常采用鼓式制動器的車型包括大眾桑塔納、捷達、Polo，雪佛蘭科沃茲、賽歐，本田飛度等經(jīng)濟型轎車，大眾ID系列等部分電動車，以及早期汽車、部分微型車、低速貨車、商用車和特定用途汽車 。經(jīng)濟型轎車因成本控制選擇鼓式制動器；部分電動車為解決碟剎適配問題而采用；早期汽車等受限于當時技術(shù)；微型車、低速貨車、商用車考慮性價比；特定用途汽車如公交車、消防車則看重鼓剎緊急制動效果等因素。

在經(jīng)濟型轎車陣營里，大眾桑塔納和捷達部分動力稍弱的車型，就選用了鼓式剎車。畢竟對于這些車型而言，在滿足基本制動需求的同時，成本的控制尤為關(guān)鍵。像動力強勁的1.4T發(fā)動機版本，因性能需求提升，便配備了盤式剎車。雪佛蘭科沃茲也有部分車型使用鼓式剎車，以此來平衡成本與產(chǎn)品定位。大眾Polo除最高配車型采用盤式剎車外，其余版本大多為鼓式剎車。而本田飛度全系都采用鼓式剎車，以在價格親民的前提下，保證車輛的整體競爭力。雪佛蘭賽歐同樣全系采用鼓式剎車，讓其在經(jīng)濟型轎車市場更具成本優(yōu)勢 。

在電動車領(lǐng)域，大眾ID系列較為特別，全系后輪采用鼓式剎車，包括MEB平臺下的ID 3、奧迪e-tron等車型。這主要是為了解決碟剎在電動車上出現(xiàn)的一些適配問題，鼓式剎車在特定場景下能發(fā)揮獨特作用。

早期（20世紀50年代至70年代）的汽車和卡車，受制于當時的技術(shù)條件，鼓式制動器是較為普遍的選擇。一些微型汽車、低速貨車和部分商用車，出于性價比的考慮，也會使用鼓式剎車。而特定用途的汽車，如公交車、消防車等，鼓式剎車在緊急制動時能產(chǎn)生特定效果，滿足其特殊工作需求。

鼓式制動器在不同類型的車型中都有應(yīng)用，不同車型基于各自的成本、技術(shù)、性能等多種因素考量，做出了相應(yīng)選擇，這也體現(xiàn)了汽車制動系統(tǒng)選擇的多樣性和復雜性。