奧迪 A4 發(fā)動機(jī)采用了諸多新技術(shù)，如 TFSI 技術(shù)、燃油雙噴射、可變氣門升程系統(tǒng)、混合噴射技術(shù)等。其中，TFSI 技術(shù)將渦輪增壓與燃油直噴結(jié)合，大幅提升性能；燃油雙噴射兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性；可變氣門升程系統(tǒng)反應(yīng)迅速；混合噴射技術(shù)既能減緩氣門積碳，又能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這些新技術(shù)的應(yīng)用，讓奧迪 A4 在動力、油耗等方面都有著出色表現(xiàn)。

在這些新技術(shù)里，TFSI技術(shù)堪稱一大亮點。它創(chuàng)新性地把渦輪增壓與燃油直噴融為一體，這一巧妙結(jié)合在相同排量的情況下，能讓發(fā)動機(jī)的功率和扭矩提升大約40% 。動力輸出顯著增強(qiáng)，駕駛時的推背感更為明顯，無論是城市道路的起步還是高速上的超車，都能輕松應(yīng)對。

燃油雙噴射技術(shù)同樣功不可沒。它能根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地選擇合適的噴油方式，在需要強(qiáng)勁動力時，充分發(fā)揮噴油效能，輸出澎湃動力；在追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能時，又能合理噴油，降低油耗。這種靈活切換，讓奧迪A4做到了動力與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。

奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）反應(yīng)十分迅速。氣門升程可根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速等不同工況進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，確保發(fā)動機(jī)在各種情況下都能保持良好的進(jìn)氣和排氣狀態(tài)，進(jìn)而提升燃燒效率，使發(fā)動機(jī)始終維持高效運轉(zhuǎn)。

混合噴射技術(shù)也是一大創(chuàng)新。它巧妙地將缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射結(jié)合起來，在中低負(fù)荷時，進(jìn)氣歧管噴射發(fā)揮作用，可有效減緩氣門積碳現(xiàn)象；在高負(fù)荷時，缸內(nèi)直噴全力輸出，提供強(qiáng)勁動力。同時，改進(jìn)的活塞及缸體使燃油霧化更好，進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)的整體效率。

總的來說，奧迪A4發(fā)動機(jī)憑借這些新技術(shù)，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性等多方面實現(xiàn)了優(yōu)化與提升，為駕駛者帶來更為優(yōu)質(zhì)、高效且環(huán)保的駕駛體驗 。