豐田氫能源車的動(dòng)力性能還是相當(dāng)出色的。

首先，其動(dòng)力系統(tǒng)由氫能源燃料電池堆、約 0.8kWh 的動(dòng)力電池以及 650V 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 134kW，峰值扭矩 300N·m，0-100km/h 加速時(shí)間為 9.2 秒，車輛最高時(shí)速可達(dá) 175km/h。

其次，第二代 Mirai 的儲(chǔ)氫罐有三個(gè)，采用三層結(jié)構(gòu)，灌裝壓力 70 兆帕高壓，可儲(chǔ)存 5.6 公斤氫氣燃料，能耗降低約 10%，理想狀態(tài)下能行駛 781km。

在實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)中，它開起來(lái)和純電車型很像，起步時(shí)用動(dòng)力電池，正常行駛用燃料電池電堆，加速時(shí)兩者同時(shí)工作，減速時(shí)回收能量給電池充電。動(dòng)力響應(yīng)迅速，日常城市道路駕駛輕松自如，高速路況下 100km/h 往上再提速也有推背感，動(dòng)力給人不錯(cuò)的信心。

而且氫燃料電池電堆工作時(shí)車內(nèi)幾乎無(wú)噪音。

但它也有不足，比如氫燃料電池堆體積大占機(jī)艙空間，儲(chǔ)氫罐占乘坐空間，實(shí)際乘坐空間不大。還有成本控制的問(wèn)題，不過(guò)豐田表示 2026 年會(huì)降低氫能源成本。