新機油和舊機油燃點不一樣。機油燃點通常在 200℃左右，不過這會因型號不同而有差異。新機油化學成分穩(wěn)定，燃燒速率較快、溫度較高、對氧氣要求高，燃燒產(chǎn)物相對無害；而舊機油由于氧化、酸化等變化，燃燒速率較慢、溫度較低、產(chǎn)物有害物質(zhì)更多、對氧氣要求低，相對更難燃燒。因此，二者在燃點表現(xiàn)上存在明顯區(qū)別 。

從化學層面深入剖析，新機油在未經(jīng)歷發(fā)動機復(fù)雜工況的作用時，其內(nèi)部的基礎(chǔ)油和添加劑保持著良好的原始狀態(tài)?；A(chǔ)油為其提供穩(wěn)定的化學架構(gòu)，添加劑精準發(fā)揮著抗磨、抗氧化等功效，這使得新機油的分子結(jié)構(gòu)整齊有序，在達到燃點時能夠快速、充分地與氧氣發(fā)生反應(yīng)，釋放出較高的熱量。

舊機油則大不相同。在發(fā)動機長時間的運轉(zhuǎn)過程中，機油不斷承受高溫、高壓以及各種金屬部件的摩擦，發(fā)生了氧化、酸化等一系列復(fù)雜的化學變化。這些變化破壞了機油原本穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)，使其變得“面目全非”。雜質(zhì)增多，化學穩(wěn)定性變差，所以當舊機油達到燃點時，無法像新機油那樣迅速、高效地燃燒，燃燒過程中還會產(chǎn)生更多諸如硫化物、碳化物等對環(huán)境和發(fā)動機有害的物質(zhì)。

另外，在物理狀態(tài)上，新機油的流動性、粘度等指標都處于理想狀態(tài)，這也有助于其在達到燃點時更好地參與燃燒反應(yīng)。而舊機油由于物理性質(zhì)的改變，變得更加粘稠，流動性變差，進一步影響了它的燃燒性能。

綜上所述，新機油和舊機油由于化學性質(zhì)和物理狀態(tài)的差異，導(dǎo)致它們的燃點以及燃燒表現(xiàn)有著明顯不同。在使用和維護汽車時，我們也需要關(guān)注這些差異，以確保發(fā)動機的正常運行和良好性能。