豐田 bz4x 的動力系統(tǒng)特點鮮明，具備動力多樣、性能優(yōu)越、節(jié)能高效、越野出色等特性。它提供前驅(qū)和四驅(qū)選擇，前驅(qū)電機最大功率 150kW，四驅(qū)綜合最大功率 160kW，加速線性且響應(yīng)快。其搭載低衰減高安全電池，電驅(qū)系統(tǒng)小型化低能耗。還配備與斯巴魯共同研發(fā)的 X - MODE 四驅(qū)技術(shù)及智能蠕行模式，能從容應(yīng)對復(fù)雜路況，滿足多元出行需求 。

在動力性能方面，豐田bz4x的表現(xiàn)可圈可點。單電機前驅(qū)版本功率為150千瓦，0到100公里/小時加速僅需7.5秒；四驅(qū)版本雙電機總功率160千瓦，加速至100公里/小時只需6.9秒。這樣的加速成績在同級別車型中頗具競爭力，無論是城市道路的起步，還是高速上的超車，都能輕松應(yīng)對。

節(jié)能高效也是其動力系統(tǒng)的一大亮點。搭載的低衰減和高安全驅(qū)動電池，CLTC能耗量最低僅為116Wh/km，配合高效的電池管理系統(tǒng)，有效提升了電能的利用效率。同時，車上配備的高效太陽能充電穹頂更是錦上添花，每年所獲電量能額外增加約1750km的續(xù)航里程。而且它充電能力強大，150kW直流快充半小時就能充至80%，大大節(jié)省了充電時間。

越野性能上，X - MODE四驅(qū)技術(shù)和Grip-Control智能蠕行模式功不可沒。X - MODE四驅(qū)技術(shù)由豐田與斯巴魯共同研發(fā)，電動四驅(qū)通過電控系統(tǒng)分別控制前后雙電機，動力分配比燃油車機械四驅(qū)系統(tǒng)更高效、穩(wěn)定。智能蠕行模式則能在附著力低的路段，將動力智能分配到附著力較高的車輪上，提升車輛通過性。

總之，豐田bz4x的動力系統(tǒng)在多個方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。多樣的動力選擇、優(yōu)越的性能表現(xiàn)、高效的節(jié)能措施以及出色的越野能力，讓它既能滿足日常通勤的需求，又能應(yīng)對一些復(fù)雜路況，為車主帶來全方位的優(yōu)質(zhì)出行體驗。