電動車銷量的增長對環(huán)境改善作用很大。

電動車不會排放尾氣中的有害物質(zhì)，如氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機物，能大幅降低空氣污染，改善空氣質(zhì)量，減少對人類健康和環(huán)境的危害。

同時，電動車不使用燃油，不會產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，有助于減緩全球氣候變化和降低碳排放。

不過，也要注意到電動車的生產(chǎn)和使用并非完全零污染，比如電池制造和處理可能導致水和土壤污染。所以要實現(xiàn)最大環(huán)境效益，得在其整個生命周期采取可持續(xù)和環(huán)保措施，比如優(yōu)化電池生產(chǎn)工藝、建立規(guī)范的電池回收機制等。

在一些城市，如北京，電動車銷售增加已有助于改善當?shù)乜諝馕廴緺顩r。

全球范圍內(nèi)，電動車銷量創(chuàng)新高，今年上半年達 500 萬輛，同比增長超 100%。這得益于環(huán)保意識提高、技術(shù)進步和政府支持。

但電動車發(fā)展也面臨挑戰(zhàn)，比如充電設施不完善、充電時間長、續(xù)航和充電效率需提升等。

在農(nóng)村市場，新能源汽車有巨大潛力。2011 - 2017 年“低速電動車”銷量年均增長達 66%，全國保有量超 600 萬輛。

但早期新能源汽車給當?shù)赜脩袅粝聝r格高不耐用的印象，且低速電動車不夠安全。為此，政府發(fā)布相關(guān)通知，鼓勵車企推出優(yōu)惠措施。

針對農(nóng)村購買力和使用場景，4 - 7 萬元、續(xù)航 200 - 300 公里的車型較符合需求。不過，農(nóng)村電動車占比仍低，存在諸多制約因素，如特定政策不明、消費者抗拒貸款、企業(yè)利潤可能受損、擔心品牌受影響、低速車用戶升級難、用戶認識不足、充電設施不完善和車企服務跟不上等。