哈弗 H4 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，能滿(mǎn)足各類(lèi)日常駕駛場(chǎng)景的需求。它提供 1.3T 和 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到 EB 平臺(tái)，最大馬力 169 匹，性能提升且油耗降低，搭配的 7 速濕式雙離合變速器換擋靈敏、平順。實(shí)際駕駛中，中后段加速有力，不同駕駛模式下動(dòng)力輸出各有特點(diǎn)。無(wú)論是城市道路的超車(chē)，還是高速上的再加速，哈弗 H4 都能輕松應(yīng)對(duì) 。

先來(lái)看 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，從 EG 平臺(tái)升級(jí)到 EB 平臺(tái)后，它的鋁合金缸蓋缸體兼顧了輕量化與耐久性。借助 CVVL 等先進(jìn)技術(shù)，燃油效率與動(dòng)力響應(yīng)都更上一層樓。最大功率為 124kW，在 5000 到 5600 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)釋放最大功率，1400 到 3000 轉(zhuǎn)每分鐘扭矩就能達(dá)到峰值。這使得車(chē)輛在市區(qū)行駛時(shí)，渦輪介入速度良好，稍微踩下油門(mén)，速度就能迅速提升，日常超車(chē)輕松完成。在高速公路上，給油時(shí)的加速表現(xiàn)同樣令人滿(mǎn)意，中后段加速有力，100 碼后再加速依然強(qiáng)勁。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的 7 速濕式雙離合變速器，換擋靈敏、平順，幾乎沒(méi)有明顯頓挫感。而且，哈弗 H4 配備了三種駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式下，換擋轉(zhuǎn)速較低，優(yōu)先考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力輸出較為柔和；普通模式下，動(dòng)力輸出平穩(wěn)流暢，能滿(mǎn)足大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景；運(yùn)動(dòng)模式下，換擋轉(zhuǎn)速大幅提高，油門(mén)響應(yīng)極為靈敏，推背感十足，能為駕駛者帶來(lái)激情的駕駛體驗(yàn) 。

1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)也有可圈可點(diǎn)之處，它有著明顯的加速感和推背感，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制良好，在駕駛過(guò)程中能為駕駛者營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安靜舒適的環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗 H4 的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同發(fā)動(dòng)機(jī)與多樣的駕駛模式，能滿(mǎn)足消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的需求。無(wú)論是日常通勤的平穩(wěn)駕駛，還是偶爾想要感受駕駛激情，它都能很好地勝任，在同級(jí)別車(chē)型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。