東風(fēng)悅達(dá)起亞在新技術(shù)應(yīng)用方面成果豐碩，涵蓋動(dòng)力、平臺(tái)、新能源、智能等多個(gè)領(lǐng)域。在動(dòng)力上，第四代CVVD技術(shù)可合理把控氣門開啟持續(xù)時(shí)間，提升動(dòng)力與降低油耗兼得。第三代i - GMP平臺(tái)讓車身更輕、結(jié)構(gòu)更優(yōu)，全方位提升車輛性能。新能源領(lǐng)域，第二代智能e平臺(tái)集成多種服務(wù)，電動(dòng)車型續(xù)航出色。智能駕駛與網(wǎng)聯(lián)方面也有諸多突破。這些新技術(shù)的應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了CVVD技術(shù)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放污染。這種對(duì)傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的深耕細(xì)作，體現(xiàn)了品牌在燃油車領(lǐng)域的持續(xù)探索。同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，創(chuàng)新的熱泵系統(tǒng)能在低溫環(huán)境下最大限度延長(zhǎng)車輛純電動(dòng)續(xù)航里程，它從更多來(lái)源獲取廢熱，確保了不同溫度下續(xù)航里程的一致性，解決了電動(dòng)車在低溫環(huán)境下續(xù)航打折的難題。

平臺(tái)技術(shù)上，全新i - GMP平臺(tái)通過(guò)科學(xué)結(jié)構(gòu)優(yōu)化大幅減輕車身重量，提升了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和舒適性?；谠撈脚_(tái)打造的車型，不僅在操控性上更加靈活，乘坐體驗(yàn)也更為舒適，實(shí)現(xiàn)了舒適性和運(yùn)動(dòng)性的平衡。

智能領(lǐng)域，起亞已具備L4級(jí)智能駕駛技術(shù)，并結(jié)合中國(guó)需求和路況進(jìn)行研發(fā)。在車展上展出的這一技術(shù)，展示了品牌在智能駕駛方面的前沿探索。同時(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)方面也有諸多突破，為駕駛者提供更便捷、智能的交互體驗(yàn)。

此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還展示了一些極具前瞻性的技術(shù)，如創(chuàng)新黑科技UNI WHEEL，這一功能綜合型車輪傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全驅(qū)扭矩矢量分配，顛覆傳統(tǒng)傳動(dòng)方式，具有眾多優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞在新技術(shù)應(yīng)用上的不斷探索與實(shí)踐，無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)、平臺(tái)技術(shù)的優(yōu)化，還是智能領(lǐng)域的創(chuàng)新，都展現(xiàn)了其對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展的深刻理解和積極投入。這些新技術(shù)不僅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更為消費(fèi)者帶來(lái)了更加優(yōu)質(zhì)、先進(jìn)的汽車生活體驗(yàn) 。