廣豐汽車的節(jié)能技術豐富多樣，涵蓋混合動力、發(fā)動機技術革新等多個方面。1997 年豐田推出首款混動汽車普銳斯后不斷完善，廣豐也有多款混動車型，其混合動力系統(tǒng)可提升燃油經濟性、降低排放。同時，發(fā)動機技術革新如渦輪增壓、直噴技術等提高了燃燒和燃油利用率。此外，輕量化材料的使用減輕車重，智能節(jié)能系統(tǒng)減少怠速油耗并回收制動能量，助力車輛實現(xiàn)更好的節(jié)能效果 。

在混合動力技術上，廣豐的雷凌雙擎1.8H E-CVT運動版堪稱典范。它采用1.8L自然吸氣發(fā)動機與油電混動技術，完美結合了燃油發(fā)動機與電動動力的優(yōu)勢。在不同的行駛工況下，車輛能夠自動選擇最優(yōu)的動力組合，讓燃油得到最充分的利用，NEDC綜合油耗低至4.2L/100km，極大地降低了能源消耗和尾氣排放。

發(fā)動機技術革新方面，廣豐部分車型搭載的渦輪增壓發(fā)動機，通過增加空氣進入量，使燃油燃燒更加充分，顯著提高了燃燒效率。直噴技術則精準地將燃油噴射到燃燒室內，讓燃油與空氣更好地混合，進一步提升了燃油利用率，為車輛提供充沛動力的同時，有效減少了燃油浪費。

輕量化材料的運用也為廣豐汽車的節(jié)能貢獻不少。通過使用鋁合金等輕質但高強度的材料，在保證車輛安全性能的前提下，大幅減輕了車身重量。較輕的車身意味著發(fā)動機不需要消耗過多能量來驅動，從而降低了油耗，提升了整體的節(jié)能水平。

智能節(jié)能系統(tǒng)更是廣豐汽車節(jié)能的一大亮點。自動啟停系統(tǒng)在車輛短暫停車時自動關閉發(fā)動機，避免怠速時的燃油消耗；能量回收系統(tǒng)則在車輛制動過程中，將原本會被浪費的能量轉化為電能儲存起來，為車輛后續(xù)行駛提供動力支持。

總之，廣豐汽車憑借這些先進的節(jié)能技術，在提升車輛性能的同時，為用戶節(jié)省了燃油成本，也為環(huán)保事業(yè)貢獻了力量，在汽車節(jié)能領域走出了自己的精彩之路。