哈弗 M4 的懸掛系統(tǒng)在舒適性、操控性、成本控制和空間布局上達(dá)到了較好的平衡。它的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，能讓車輪獨(dú)立運(yùn)作，對(duì)復(fù)雜路況適應(yīng)力強(qiáng)，可提高行駛響應(yīng)速度與操控穩(wěn)定性。后懸架是縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，有效降低成本、優(yōu)化車內(nèi)空間。雖然后者舒適性稍弱，但整體能帶來較為全面且令人滿意的駕駛感受 。

先看前麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)輕巧，占用空間較小，成本也相對(duì)較低。在日常駕駛中，當(dāng)車輛遇到路面的起伏、坑洼時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠讓每個(gè)車輪獨(dú)立地做出反應(yīng)，快速地吸收震動(dòng)，使得車身保持平穩(wěn)。無論是在城市平坦的柏油路上，還是偶爾遇到的一些破損路面，都能有效過濾顛簸，為駕乘人員提供較好的舒適性。同時(shí)，在操控方面，它能讓車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加靈敏，提高了車輛在彎道中的操控性能，駕駛者可以更輕松地控制車輛的行駛方向。

再說說后縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這不僅降低了生產(chǎn)成本，還為車內(nèi)空間的優(yōu)化做出了貢獻(xiàn)。對(duì)于后排乘客和后備箱的空間利用來說，起到了積極作用。在實(shí)際行駛中，雖然相比獨(dú)立懸架，它在舒適性上略遜一籌，但在保持車輛整體的穩(wěn)定性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)車輛高速行駛或者通過一些起伏較大的路面時(shí)，后懸架能夠有效地維持車身的平衡，讓車輛行駛得更加穩(wěn)健。

總體而言，哈弗M4的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，雖然有其自身的特點(diǎn)和局限性，但綜合考量舒適性、操控性、成本以及空間布局等多方面因素，它做到了較好的平衡，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常城市出行以及一般非鋪裝道路行駛的需求，為用戶帶來可靠且實(shí)用的駕駛體驗(yàn)。