在陶琳領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉在多方面推出創(chuàng)新舉措。在供應(yīng)鏈管理上，實(shí)現(xiàn)超95%的本土化生產(chǎn)，于長(zhǎng)三角構(gòu)建“4小時(shí)朋友圈”；人才培養(yǎng)采取校企聯(lián)合等多元渠道。產(chǎn)品創(chuàng)新不斷，如推出煥新Model Y，其空調(diào)系統(tǒng)升級(jí)，風(fēng)向控制更精準(zhǔn)且能與駕駛記憶聯(lián)動(dòng)。價(jià)格策略依成本調(diào)整。技術(shù)上堅(jiān)持純視覺(jué)方案與Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)用于自動(dòng)駕駛訓(xùn)練，還推動(dòng)電子連接器標(biāo)準(zhǔn)化。諸多創(chuàng)新助力特斯拉發(fā)展。

在產(chǎn)品細(xì)節(jié)優(yōu)化方面，特斯拉也展現(xiàn)出十足的創(chuàng)新力。就拿煥新Model Y車(chē)型來(lái)說(shuō)，其搭載的全新Airwave 2.0系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)巧妙地將空調(diào)出風(fēng)口隱匿于儀表盤(pán)下方，通過(guò)觸發(fā)“康達(dá)效應(yīng)”，讓空調(diào)風(fēng)更為柔和舒適。用戶在車(chē)內(nèi)能夠在屏幕上精準(zhǔn)地調(diào)控風(fēng)向，不僅如此，它還能與駕駛員記憶實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，為駕駛者帶來(lái)個(gè)性化的體驗(yàn)。風(fēng)道經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，風(fēng)向最高可吹到頭頂以上，極大地加速了車(chē)內(nèi)空氣的循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)快速降溫。更為貼心的是，當(dāng)用戶打電話時(shí)，空調(diào)風(fēng)速會(huì)自動(dòng)調(diào)低，減少噪音干擾，充分考慮到了用戶在各種場(chǎng)景下的需求。

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，特斯拉對(duì)車(chē)輛電子線束接口進(jìn)行了大膽革新。陶琳帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推動(dòng)車(chē)輛電子連接器的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，把原本200多種不同接口的連接器統(tǒng)一簡(jiǎn)化為6種標(biāo)準(zhǔn)接口，這些接口能夠滿足90%以上的供電和信號(hào)傳輸需求。這一舉措大幅降低了生產(chǎn)故障率，有效控制了成本。從Model S和Model X對(duì)電動(dòng)車(chē)架構(gòu)進(jìn)行改革，到Model 3進(jìn)一步提升集成度，再到Cybertruck上線后線束總量銳減77%，全車(chē)采用48V電源，特斯拉在電子線束方面的創(chuàng)新從未停歇。

總之，陶琳領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉，無(wú)論是在供應(yīng)鏈、人才培養(yǎng)、產(chǎn)品細(xì)節(jié)，還是技術(shù)創(chuàng)新上，都通過(guò)一系列創(chuàng)新舉措，為企業(yè)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力，在汽車(chē)行業(yè)不斷書(shū)寫(xiě)新的篇章。