標(biāo)致 508RXH 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它采用先進(jìn)的 Hybrid4 柴電混動(dòng)系統(tǒng)，將 2.0 升 HDi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)相結(jié)合，最大功率可達(dá) 147kW，最大扭矩 450Nm。實(shí)際駕駛中，其加速表現(xiàn)優(yōu)秀，0-100km/h 加速時(shí)間 7.7 秒，過(guò) 100km/h 后動(dòng)力輸出持續(xù)有力。S 檔下響應(yīng)迅速，再加速動(dòng)力衰減不明顯。并且，該車型燃油經(jīng)濟(jì)性佳，還具備多種驅(qū)動(dòng)模式，帶來(lái)出色駕乘體驗(yàn) 。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，起步階段，標(biāo)致 508RXH 憑借這套動(dòng)力組合，能夠迅速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)，動(dòng)力輸出線性且平穩(wěn)，沒(méi)有絲毫的頓挫感。在城市道路超車時(shí)，其充沛的扭矩讓車輛可以輕松完成動(dòng)作，給駕駛者足夠的信心。

當(dāng)車速達(dá)到 100km/h 后，它依然有著源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備，輕松就能突破 150km/h 。在 S 檔運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的響應(yīng)變得更加積極，轉(zhuǎn)速最高能攀升至 6400 - 6500 轉(zhuǎn)，此時(shí)的加速感更為強(qiáng)烈，即便在 120km/h 后再加速，動(dòng)力也不會(huì)有明顯的衰減。

值得一提的是，這款車的動(dòng)力分配十分合理高效。它優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配備的四驅(qū)系統(tǒng)和全電控制式技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，在不同路況下都能合理分配動(dòng)力。無(wú)論是濕滑路面還是輕度越野場(chǎng)景，都能有良好的通過(guò)性。

而且，它的燃油經(jīng)濟(jì)性也十分亮眼，每百公里油耗僅為 4.1L 左右。同時(shí)，還擁有自動(dòng)、零排放、四驅(qū)和運(yùn)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)模式，能滿足不同駕駛需求與場(chǎng)景。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致 508RXH 在動(dòng)力方面做到了強(qiáng)勁與高效的完美融合。既有著出色的加速性能與動(dòng)力儲(chǔ)備，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，多種驅(qū)動(dòng)模式更是增加了駕駛的樂(lè)趣與實(shí)用性，為駕駛者帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。