哪些城市實(shí)施了汽車限購(gòu)?

目前實(shí)施汽車限購(gòu)的城市有北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳、石家莊、貴陽(yáng)、海南。這些城市基于不同的背景和目的推行限購(gòu)政策。從時(shí)間上看,上海早在 1994 年就開啟限牌,北京于 2010 年跟進(jìn)。從方式上,有搖號(hào),如北京;有拍賣,如上海;還有“半搖號(hào)、半拍賣”,如廣州、天津。各城市限購(gòu)政策在實(shí)施時(shí)間、獲取車牌的途徑等方面存在差異,旨在平衡交通擁堵、資源承載等多方面因素 。

上海作為最早實(shí)行限牌的城市,自 1994 年起,新增車牌采取拍賣模式,這使得車牌價(jià)格一路走高,個(gè)人滬牌高達(dá) 9 萬(wàn) + 元 。通過拍賣的方式,一定程度上控制了汽車保有量的增長(zhǎng)速度,緩解了城市交通壓力。

北京于 2010 年開始實(shí)行限購(gòu),通過搖號(hào)方式獲取車牌,并且規(guī)定一人名下最多擁有一個(gè)指標(biāo),同時(shí)優(yōu)先向無(wú)車家庭配置指標(biāo),這種方式更注重公平性,讓購(gòu)車機(jī)會(huì)盡可能惠及更多有需求的家庭。

廣州在 2012 年采取“半搖號(hào)、半拍賣”制度,平衡了市場(chǎng)需求與公平分配。天津于 2013 年實(shí)行車牌限發(fā)政策,同樣采用“半搖號(hào)、半拍賣”的方式,對(duì)車輛增長(zhǎng)進(jìn)行合理調(diào)控。

杭州自 2014 年起開始限牌,市民可通過“搖號(hào)”或“競(jìng)價(jià)”方式取得指標(biāo)。深圳在 2014 年 12 月 29 日起實(shí)行小汽車限購(gòu),每年指標(biāo)為 10 萬(wàn)個(gè),對(duì)電動(dòng)小汽車和普通小汽車指標(biāo)分配也有不同規(guī)定。

貴陽(yáng)于 2011 年 7 月 12 日起,新登記小客車實(shí)行新號(hào)牌核發(fā)規(guī)定,分小型客車專段號(hào)牌和普通號(hào)牌,前者實(shí)行配額管理。石家莊在 2021 年限制家庭購(gòu)買第三輛個(gè)人用小客車。海南從 2018 年 8 月 1 日起施行限購(gòu)政策。

總之,這些實(shí)施汽車限購(gòu)的城市,雖然政策各有不同,但都是為了應(yīng)對(duì)城市交通擁堵、資源環(huán)境壓力等問題。它們?cè)谙拶?gòu)方式、指標(biāo)分配等方面不斷探索和調(diào)整,力求在滿足市民出行需求和城市可持續(xù)發(fā)展之間找到平衡。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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