路虎柴油版的四驅(qū)系統(tǒng)性能出色，能應(yīng)對多種復(fù)雜路況。其配備全新一代全地形越野四驅(qū)系統(tǒng)，與分動箱配合默契，提供強(qiáng)大牽引力，保障車輛在復(fù)雜地形中的穩(wěn)定性與安全性。部分車型還可選配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，原地轉(zhuǎn)向更輕松。第二代地形反饋系統(tǒng)可自動調(diào)整懸掛、動力輸出等參數(shù)。此外，空氣懸掛系統(tǒng)與自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)協(xié)作，提升行駛穩(wěn)定性和舒適性，帶來卓越駕駛體驗 。

以路虎攬勝極光柴油版為例，它采用的智能四驅(qū)系統(tǒng)獨具亮點。該系統(tǒng)能夠?qū)⑷嗱?qū)動組件與變速箱分離，在行駛過程中可以切換為純前驅(qū)模式，達(dá)到節(jié)能減排的效果。后橋驅(qū)動裝置和后輪扭矩矢量控制系統(tǒng)的配備，讓車輛能夠為左右輪提供不同的動力輸出，在復(fù)雜路況下更容易實現(xiàn)脫困。比如在林間積雪路面等不同路況中，一旦檢測到前輪附著力不足，車輛能在300毫秒內(nèi)將動力快速轉(zhuǎn)移到后輪，迅速從兩驅(qū)切換到四驅(qū)狀態(tài)。

而且，它標(biāo)配后橋限滑差速鎖，可自動分配動力，有效鎖定打滑車輪。先進(jìn)的適時四驅(qū)系統(tǒng)還能依據(jù)車速自動斷開動力傳輸。其中，PTU作為系統(tǒng)核心部件，能夠適時切換4WD和2WD模式，RDU則確保了動力傳遞的精確性。在交叉軸測試中，電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)十分迅速，車輛面對復(fù)雜路況能夠迅速脫困。此外，陡坡緩降、GRC、側(cè)傾穩(wěn)定控制等功能也進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛應(yīng)對各種情況的能力。

總的來說，路虎柴油版的四驅(qū)系統(tǒng)憑借多樣且先進(jìn)的技術(shù)，無論是在越野時的通過性、脫困能力，還是公路行駛時的穩(wěn)定性、舒適性等方面，都有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來可靠且優(yōu)質(zhì)的駕駛感受 。