吉利新帝豪的操控性能較好。它全系標配電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤回饋力恰到好處，城市駕駛輕松，高速行駛穩(wěn)定。其 CVT 變速箱平順，1.5L 發(fā)動機動力輸出不錯，能輕松應對城市路況。底盤調(diào)教富有韌性，懸掛扎實，過彎過坎表現(xiàn)良好。此外，頂配車型配備 ESP 等配置，提升了操控穩(wěn)定性與安全性，為駕駛者帶來不錯的操控體驗 。

在轉(zhuǎn)向方面，新帝豪的方向盤圈數(shù)和力度都設定得十分適中，具備一定的指向性。這意味著駕駛者在轉(zhuǎn)動方向盤時，車輛能夠迅速且精準地按照駕駛者的意圖改變行駛方向。當你穿梭在城市的大街小巷，進行變道、轉(zhuǎn)彎等操作時，精準的轉(zhuǎn)向可以讓你輕松地見縫插針，避免不必要的麻煩；而在高速行駛過程中，方向沉穩(wěn)的特性就顯得尤為重要，即便時速達到120km/h ，方向盤也不會出現(xiàn)發(fā)虛的情況，讓你能始終保持對車輛行駛方向的穩(wěn)定掌控，安全感滿滿。

從動力系統(tǒng)來看，除了1.5L發(fā)動機與CVT變速箱的良好配合，新帝豪還提供了豐富的動力選項。其中1.5T發(fā)動機搭配7速雙離合變速器，這樣的組合帶來了靈敏的響應。當你深踩油門，發(fā)動機能夠迅速領會你的意圖，源源不斷地輸出動力，讓車輛在加速過程中表現(xiàn)得十分干脆利落，為操控增添了更多樂趣。同時，該動力系統(tǒng)在油耗控制方面也表現(xiàn)出色，充分滿足了家庭日常用車對經(jīng)濟性的需求。

底盤方面，新帝豪的表現(xiàn)更是可圈可點。它的前懸掛采用麥弗遜結(jié)構，后懸掛為扭力梁結(jié)構，雖然相比一些高端車型的獨立懸掛稍顯遜色，但在實際駕駛中，其震動抑制能力相當不錯。經(jīng)過精心調(diào)校的底盤，過減速帶時，車輛尾部不會出現(xiàn)明顯的跳動，能夠有效過濾掉路面的顛簸；在過彎時，重新調(diào)校的懸掛和較大的胎寬發(fā)揮了重要作用，盡管車輛會有一定側(cè)滑，但整體依然能夠保持較好的姿態(tài)，車身側(cè)傾得到有效抑制，提供了足夠的穩(wěn)定性，讓駕駛者在彎道中能夠充滿信心地掌控車輛的行駛軌跡。

另外，新帝豪頂配車型配備的ESP電子動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)以及帶液晶顯示的行車電腦等配置，進一步提升了車輛操控的穩(wěn)定性和安全性。ESP系統(tǒng)就像是一位默默守護的“隱形保鏢”，在車輛行駛過程中實時監(jiān)測車輛的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有失控的跡象，它會迅速介入，通過對各個車輪的制動力進行精準分配，幫助車輛恢復穩(wěn)定行駛。而帶液晶顯示的行車電腦則為駕駛者提供了豐富的車輛信息，讓駕駛者能夠及時了解車輛的各項狀態(tài)，從而更好地做出操控決策。

吉利新帝豪在操控性能上，通過轉(zhuǎn)向、動力、底盤以及豐富配置等多方面的協(xié)同配合，為駕駛者帶來了輕松、穩(wěn)定且富有樂趣的操控體驗，無論是城市日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能較好地滿足需求。