特斯拉與其他汽車品牌有不少合作的新聞。

比如，為應(yīng)對歐盟新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，日本車企本田與特斯拉結(jié)成了共享歐盟碳排放配額的聯(lián)盟，本田借此降低每輛車的平均排放量，避免因不達(dá)標(biāo)受罰，同時(shí)需向特斯拉支付一定費(fèi)用，同聯(lián)盟的還有菲亞特克萊斯勒。

除本田外，豐田計(jì)劃投放純電動(dòng)汽車降低平均碳排量以達(dá)標(biāo)，馬自達(dá)提高碳排量較高車型售價(jià)并與豐田結(jié)盟共享碳排放配額，鈴木依靠豐田代工生產(chǎn)環(huán)保車型。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，比亞迪子公司弗迪電池于今年 3 月與特斯拉達(dá)成上海儲(chǔ)能工廠的供貨協(xié)議，明年一季度將向其供應(yīng)儲(chǔ)能電芯。

此外，特斯拉開放超充網(wǎng)絡(luò)給承諾使用 NACS 充電標(biāo)準(zhǔn)的車企，福特已向電動(dòng)汽車車主開啟免費(fèi)轉(zhuǎn)接頭申領(lǐng)，通用汽車也與特斯拉達(dá)成類似協(xié)議。

還有消息稱，比亞迪或?qū)⒂?2022 年第二季度向特斯拉供應(yīng)刀片電池，搭載刀片電池的特斯拉車型已進(jìn)入 C 樣測試階段。最近，多家媒體證實(shí)特斯拉的一批新型 Model Y 電動(dòng) SUV 在柏林超級工廠下線，搭載的正是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。

這些合作展現(xiàn)了汽車行業(yè)在應(yīng)對環(huán)保要求和技術(shù)發(fā)展中的積極探索，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步