猛踩油門、錯(cuò)誤的檔位選擇、頻繁并線、過度剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速、換寬胎、超速駕駛等駕駛習(xí)慣會(huì)增加實(shí)測(cè)油耗。猛踩油門使車輛短時(shí)間內(nèi)消耗大量燃油，錯(cuò)誤的檔位無法讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，頻繁并線需不斷加速，過度剎車消耗動(dòng)力，長(zhǎng)時(shí)間怠速讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)耗油，寬胎增加滾動(dòng)阻力，超速使發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更大功率來克服阻力，這些習(xí)慣都會(huì)讓實(shí)測(cè)油耗上升。

具體而言，猛踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)噴入大量燃油以提供強(qiáng)大動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車輛的快速加速，這就如同一個(gè)人暴飲暴食，在瞬間消耗過多能量。比如在60公里/小時(shí)車速下猛踩油門加速到90公里/小時(shí)，會(huì)比正常加速多消耗15%的燃料，在城市擁堵路段頻繁出現(xiàn)這樣的急加速，油耗自然會(huì)大幅增加。

錯(cuò)誤的檔位選擇方面，手動(dòng)擋車型若低檔高速駕駛，比如3檔長(zhǎng)距離高速行車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，卻不能將動(dòng)力有效轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)動(dòng)力，白白浪費(fèi)汽油。而高檔低速同樣不可取，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，會(huì)使燃燒不充分，不僅費(fèi)油還可能損害發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，一般來說，應(yīng)根據(jù)車速選擇合適檔位，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在2000 - 2500轉(zhuǎn)/分，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。

頻繁并線時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)快速并線，車輛需要不斷地加速、減速，這一過程中燃油被大量消耗。每一次并線都像是一次小型的“沖刺減速”循環(huán)，相較于勻速行駛，頻繁并線無疑會(huì)讓油耗顯著上升。想象一下，一輛車在道路上頻繁穿梭，不斷地改變速度，這必然會(huì)導(dǎo)致燃油的額外損耗。

過度剎車也是油耗增加的“元兇”之一。當(dāng)過度使用剎車時(shí)，車輛的前進(jìn)動(dòng)力被快速消耗，之后又需要重新加速來恢復(fù)車速，這一減一加之間，燃油被大量浪費(fèi)。在駕駛過程中，應(yīng)該學(xué)會(huì)合理地預(yù)判路況，適量剎車，避免不必要的過度制動(dòng)，從而降低油耗。

長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)空轉(zhuǎn)，白白消耗燃料。例如夏天開著空調(diào)和音樂長(zhǎng)時(shí)間怠速，或者冬天長(zhǎng)時(shí)間熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)可消耗0.5升左右汽油，這無疑是在“燒錢”。如果長(zhǎng)時(shí)間停車，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)才是明智之舉，既能節(jié)省燃油，又能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

換寬胎雖然可能在操控性等方面帶來一些優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也增加了輪胎的滾動(dòng)阻力。特別是在高速行駛時(shí)，這種阻力更為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來克服阻力，油耗也就隨之顯著增加。就像給一個(gè)人穿上了更厚重的鞋子，行走時(shí)需要花費(fèi)更多的力氣一樣。

超速駕駛時(shí)，車速越高空氣阻力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持高速行駛需要輸出更大的功率，油耗自然大幅上升。60公里/小時(shí)以下時(shí)，車輛受到的空氣阻力相對(duì)較小，油耗也相對(duì)較低；90公里/小時(shí)左右時(shí)，油耗就會(huì)明顯增加；一旦超過120公里/小時(shí)，油耗更是急劇飆升。

總之，這些駕駛習(xí)慣在不經(jīng)意間增加了實(shí)測(cè)油耗。我們?cè)谌粘ｑ{駛中，要盡量避免這些不良習(xí)慣，培養(yǎng)良好的駕駛方式，既能節(jié)省燃油開支，又有助于延長(zhǎng)車輛的使用壽命。