奔馳 E300 的操控感受相當(dāng)出色，能為駕駛者帶來豐富且優(yōu)質(zhì)的體驗。它搭載的 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，匹配的 9 速自動變速箱換擋邏輯出色，確保動力輸出順暢。多種駕駛模式滿足不同需求，Comfort 和 Eco 模式日常駕駛愜意，Sport 或 Sport+ 模式動力爆發(fā)迅猛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利落順滑，底盤懸掛舒適且支撐性佳，標(biāo)軸版車尾隨動快，高速行駛穩(wěn)定性好，整體操控扎實(shí)穩(wěn)健 。

奔馳 E300 所搭載的 M274 的 2.0T 高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá) 180kW/5500rpm，在 1300 - 4000rpm 區(qū)間能爆發(fā)出 370N·m 的最大扭矩。這樣的數(shù)據(jù)讓其在動力方面表現(xiàn)充沛，不管是起步還是中后段加速，都能輕松應(yīng)對。與之匹配的奔馳自主研發(fā)的全球首款縱置 9 速自動變速箱功不可沒，輕油門時，它會積極升檔，以保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)大油門需求動力時，又能及時降檔，讓動力無縫銜接，整個換擋過程悄無聲息，極大提升了駕駛的順暢感。

在駕駛模式上，奔馳 E300 配備的動態(tài)操控系統(tǒng)提供了五種駕駛模式，并且在個性化選項中還能對懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)定。Comfort 和 Eco 模式下，駕駛變得輕松愜意，油門和轉(zhuǎn)向的反饋都比較寬容，動力輸出舒緩，此時油門開度一半基本就能滿足日常大部分超車需求，特別適合在城市擁堵路況或者想要放松駕駛時選擇。切換到 Sport 或 Sport+ 模式，車輛仿佛“變身”，動力爆發(fā)直接且徹底，轉(zhuǎn)速始終維持在不低于 2500rpm，油門和轉(zhuǎn)向變得更加緊致，提速迅猛異常，讓駕駛者充分感受到速度與激情。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，相比老款更加利落順滑，雖說初段存在一點(diǎn)輕微不連貫，但整體操作過程依然非常自然流暢。底盤方面是奔馳 E300 的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車型還可選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這種調(diào)校以舒適為主，卻又不失支撐性。標(biāo)軸版 E300 因軸距更短，在轉(zhuǎn)向時車尾隨動更快，車身動作敏捷靈活，沒有長軸版那種拖拽感。

總的來說，奔馳 E300 在操控方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無論是動力系統(tǒng)、駕駛模式，還是轉(zhuǎn)向與底盤，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，能夠全方位滿足駕駛者在不同場景下的需求，帶來上乘的駕駛操控體驗 。