特斯拉電耗在不同充電方式下一般不會(huì)改變。電耗主要取決于車輛本身的性能、駕駛習(xí)慣、道路狀況以及環(huán)境因素等，充電方式并不會(huì)直接影響車輛行駛中的電耗。不同充電方式改變的通常是充電的速度、成本等。比如超級(jí)充電樁功率大充電快但費(fèi)用高，家用充電樁慢但成本低，可無(wú)論何種方式，車輛行駛中的電耗依然遵循其固有特性。

以特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版為例，它的續(xù)航約556公里，充滿電需60 - 80千瓦時(shí)，這個(gè)電耗量是相對(duì)固定的。不管是使用超級(jí)充電樁，還是在家用充電樁充電，車輛每行駛百公里所消耗的電量基本維持在一定范圍。即便超級(jí)充電樁電費(fèi)1.8元/度，在家充電電價(jià)0.6元/度，只是充電成本不同，電耗不會(huì)因?yàn)閺某?jí)充電樁換成家用充電樁就發(fā)生改變。

再看Model Y后驅(qū)版，綜合電耗為13.6kWh/100km。使用家用電價(jià)大多約0.6元/度，百公里耗電電費(fèi)在家充電約8.16元；第三方充電樁收費(fèi)約1 - 1.7元/度電，百公里耗電電費(fèi)為13.6 - 23.12元；特斯拉超充收費(fèi)約2元/度電，百公里耗電電費(fèi)就是27.2元。這些不同的費(fèi)用只是因充電方式導(dǎo)致的成本差異，而車輛百公里13.6kWh的電耗并沒有改變。

總之，特斯拉電耗有其自身固定的數(shù)值范圍，主要由車輛性能等因素決定。不同充電方式雖然會(huì)帶來(lái)充電速度和成本上的顯著差異，但并不會(huì)對(duì)車輛行駛時(shí)的電耗產(chǎn)生影響。所以，車主在選擇充電方式時(shí)，無(wú)需擔(dān)憂電耗問題，可根據(jù)自身需求重點(diǎn)考慮充電速度和成本等因素。