奔馳 R320 的操控性整體不錯(cuò)。盡管其 5.2 米的車身在操控上存在一定挑戰(zhàn)，但該車搭載 3.0T 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 200kW，最大扭矩 400Nm，在 1300 至 4500 轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)最大扭矩，匹配 7 速手自一體變速箱，百公里加速 8 秒，為操控提供了良好的動(dòng)力基礎(chǔ)。并且，通過(guò) ECU 定制化刷寫，啟動(dòng)更輕盈，加速響應(yīng)更出色，換擋邏輯更清晰，進(jìn)一步提升了操控樂(lè)趣。

具體來(lái)看，奔馳R320的這套動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在城市道路行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足，輕點(diǎn)油門，車輛就能平穩(wěn)起步，即便車身較大，也不會(huì)給人笨重遲緩之感。在中低速區(qū)間超車，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，能輕松完成變道超車動(dòng)作。

高速行駛階段，奔馳R320的動(dòng)力儲(chǔ)備依舊強(qiáng)勁。持續(xù)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，變速箱降檔迅速，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，源源不斷地輸出動(dòng)力。

而ECU定制化刷寫更是為操控帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。優(yōu)化后的奔馳R320，啟動(dòng)時(shí)那種拖沓感消失得無(wú)影無(wú)蹤，變得更加輕盈靈動(dòng)。加速過(guò)程中，響應(yīng)不僅迅捷，而且十分線性，沒(méi)有了以往那種動(dòng)力輸出的突兀感。換擋邏輯更加合理，低檔位時(shí)的頓挫感明顯改善，駕駛體驗(yàn)變得更加流暢。此外，聲浪也發(fā)生了變化，變得低沉渾厚，為駕駛增添了不少樂(lè)趣。

總之，奔馳R320雖車身尺寸較大，但憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)以及可優(yōu)化的ECU程序，在操控性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途駕駛，都能為駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn) ，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求。